Il y a 670 trains quotidiens entre Zurich et Winterthur, et 120 000 passagers empruntent cette ligne aujourd'hui. Comme toute infrastructure ferroviaire présente des goulets d'étranglement, les CFF ont défini cette ligne comme l'un des points critiques à améliorer. Un nouveau projet, MehrSpur Zürich-Winterthur, couvrira plusieurs projets partiels permettant une meilleure fluidité des trains de passagers et de marchandises sur cette ligne.
Le projet concerne le tunnel de Brüttener, d'une longueur d'environ neuf kilomètres, entre Dietlikon / Bassersdorf et Winterthur. Quatre gares - Dietlikon, Bassersdorf, Wallisellen, Winterthur Töss - seront également agrandies. Après l'ajout de deux ponts et de deux tunnels courts, de nouvelles voies seront connectées au réseau ferroviaire existant. Le trafic sera ainsi déconcentré et les trains pourront se croiser sans gêner la circulation.
La nouvelle ligne à double voie contournera la ligne actuelle via Effretikon par un tunnel Bruttenert nouvellement construit. La capacité de l'infrastructure passera ainsi à 900 trains quotidiens et 156 000 passagers. D'ici 2035, deux villes seront reliées par deux lignes tous les quarts d'heure, ce qui permettra de gagner 8 minutes de temps de trajet pour chaque train. Le projet de 3 milliards d'euros devrait être achevé en 2035.
