L'électrification des chemins de fer allemands progresse très lentement, déclare l'Alliance Pro-Rail dans son communiqué : "L'année dernière, à peine plus de 100 kilomètres du réseau ferroviaire allemand ont été électrifiés. Il faut faire beaucoup plus pour combler les lacunes dans l'électrification du réseau ferroviaire. Le potentiel de croissance des chemins de fer est fortement réduit. C'est pourquoi nous demandons une accélération significative de la construction des lignes aériennes.
Selon l'accord de coalition, 75 % du réseau ferroviaire allemand devrait être électrifié d'ici à 2030, contre 62 % actuellement.
Le directeur général de l'Alliance Pro-Rail, Dirk Flege, explique : "Cet objectif d'électrification ne peut plus être atteint au même rythme. Il faudrait aller huit fois plus vite qu'aujourd'hui pour électrifier 75 % du réseau ferroviaire d'ici à 2030.
Si l'on considère les différents États allemands, les différences régionales dans les niveaux d'électrification sont frappantes, avec les villes-États de Brême (89 %) et de Berlin (84 %) en tête, suivies de près par la Sarre (81 %) et Hambourg (76 %). Viennent ensuite la Rhénanie-Palatinat (42 %) et la Thuringe (34 %). Le Schleswig-Holstein (27 %) est en queue de peloton pour ce qui est des lignes électrifiées.
Les lacunes dans l'électrification sont un problème récurrent. Les trains de marchandises et les trains longue distance à propulsion électrique ne peuvent pas changer de ligne en raison de l'absence de lignes aériennes, par exemple à cause de travaux de construction. Le manque de lignes aériennes est également un obstacle au transfert modal croissant de la route vers le rail.
