Adif continue de faire des progrès significatifs dans la transformation complète du terminal de fret Madrid-Vicálvaro, le positionnant comme une plaque tournante clé pour le transport de fret le long des corridors méditerranéens et atlantiques.
La construction d'une nouvelle zone intermodale est le point central de cette avancée. Adif a lancé l'appel d'offres pour la sous-phase 1.C - la troisième phase du projet - dotée d'un budget de 38,3 millions d'euros et d'un délai d'achèvement de 14 mois.
Cette phase verra la création d'une cour intermodale à quatre voies avec des têtes de terminal au nord et au sud. Une dalle de béton facilitera la régulation et le stockage des unités de transport intermodal (UTI) dans cette zone. Trois portiques automatisés seront utilisés pour gérer ces unités pendant les processus de chargement, de déchargement et de stockage.
La phase 1.B est déjà en cours, et comprend des adaptations de l'accès ferroviaire pour permettre la charge et la longueur maximales des trains de marchandises de 740 mètres de long. En outre, les voies générales autour du terminal sont en train d'être reconfigurées pour permettre un accès routier direct au terminal intermodal.
Le module intermodal de pointe est conçu pour accueillir des trains de 740 mètres de long, avec une capacité de manutention de 150 000 UTI par an et une capacité de stockage sur portique de 2 500 EVP (équivalents vingt pieds).
