Le ministère espagnol des transports et de la mobilité durable a annoncé l'attribution d'un contrat de 511 700 euros pour la réalisation d'une étude détaillée sur un éventuel itinéraire direct de fret entre le segment international Pau-Canfranc et le corridor méditerranéen. Cette étude permettrait de créer un nouvel itinéraire ferroviaire direct pour le transport de marchandises entre Toulouse, Bordeaux et Saragosse.
Il s'agira également d'étudier la faisabilité de la création d'un itinéraire de fret direct reliant cette ligne au corridor méditerranéen sans passer par Saragosse, ce qui permettrait de résoudre les problèmes actuels liés à la continuité du transport de marchandises.
Actuellement, les mouvements de fret entre Saragosse et le corridor méditerranéen près de Barcelone sont facilités par deux lignes à voie unique à écartement ibérique, optimisées pour les déplacements directionnels. Le fret allant de Saragosse à Barcelone emprunte principalement la ligne Lleida-Plana de Picamoixons, tandis que dans le sens inverse, il emprunte la ligne Mora la Nova-Caspe.
L'appel d'offres, dont le délai est de 14 mois, vise à produire des études préliminaires suffisamment détaillées pour soutenir la prise de décision concernant les options les plus viables. Ces études évalueront diverses interventions potentielles visant à atténuer les problèmes opérationnels actuels, et estimeront les investissements financiers et les délais associés à ces actions.
Cette étude fait partie d'une initiative plus large financée par la Connecting Europe Facility (CEF) et axée sur la réouverture de la ligne Pau-Canfranc.
En particulier, l'étude correspond à une initiative visant à élever le fret ferroviaire au rang d'épine dorsale des chaînes logistiques multimodales, dans le double contexte de la reprise économique post-COVID19 et de la réalisation des objectifs de décarbonisation et de durabilité dans le domaine des transports. En Espagne, le fret ferroviaire ne représente actuellement qu'environ 4 % de la part du transport terrestre.
