Une fois la tempête Hans passée et les problèmes urgents résolus,Bane NOR, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire norvégienne, a commencé les travaux de rétablissement du trafic. L'effondrement d'un pont sur la ligne de Dovre (Dovrebanen) constitue l'impact le plus important, dont la réparation prendra beaucoup de temps. Le 14 août 2023, le pont Randklev, qui enjambe la rivière Lågen, s'est effondré dans la rivière, ce qui a entraîné la fermeture de la voie. La voie est toujours fermée entre Ringebu et Dombås car Bane NOR répare plusieurs petits glissements de terrain provoqués par la tempête. Les tronçons entre Oslo et Lillehammer, entre Dombås et Ulsberg et entre Berkåk et Støren sont ouverts. Il est prévu de construire un pont temporaire au-dessus de Lågen,
Depuis le 14 août 2023, l'autre ligne menant au nord d'Oslo, la ligne de Røros (Rørosbanen), est également fermée en raison de fortes pluies qui ont emporté la voie. Les glissements de terrain entre Glåmos et Haltdalen et entre Stensli et Graftås ont été réparés.
Bane NOR souhaite résoudre le problème du trafic ferroviaire de marchandises entre Oslo et Trondheim. La ligne Dovre compte 16 trains intermodaux quotidiens et un à deux trains de bois par jour. Pour maintenir autant de marchandises que possible sur les rails, Bane NOR a réacheminé trois à quatre trains de marchandises par jour sur la ligne de Røros, en même temps que le trafic de passagers. Dans certains cas, le fret ferroviaire peut même avoir la priorité sur les trains de passagers. Comme l'indique Bane NOR dans une véritable déclaration de maturité, quelques bus transportant des personnes peuvent être une meilleure solution que de nombreux camions transportant des tonnes de marchandises.
