Le site est situé au centre du Royaume-Uni, au nord-ouest de Birmingham, sur le corridor logistique clé des West Midlands, et apportera des avantages économiques significatifs à la région grâce à la création de 8 500 emplois. Il devrait générer près de 0,5 milliard d'euros d'activité économique locale et plus d'un milliard d'euros à l'échelle nationale chaque année. Il bénéficie d'excellentes liaisons de transport avec les principales villes, ports et aéroports du Royaume-Uni, avec un accès direct à l'autoroute M6 qui permet à 88 % de la population d'être accessible en moins de quatre heures de route, bien en deçà de la limite de trajet d'un seul camion.
James Boadle, responsable de la logistique et de la stratégie européenne chez Oxford Properties, a commenté l'événement : La demande d'espaces logistiques de premier ordre, durables et bien connectés, continue de dépasser largement l'offre, en particulier dans le "Triangle d'or" du Royaume-Uni. Maintenant que les pelles sont en terre, nous avons franchi la première étape de la construction de ce projet majeur, que nous réalisons aux côtés de LCP".
James Markby, associé directeur de LCP, a déclaré : "Nous sommes impatients de créer un centre logistique de premier plan au niveau mondial avec un nouvel échangeur stratégique de fret ferroviaire, tout en apportant des avantages économiques significatifs à la région et au niveau national, et en créant un exemple marquant d'investissement privé apportant une contribution significative à un avenir sans émission de carbone.
En tant que tel, le projet pourrait constituer une avancée majeure dans la décarbonisation de la logistique britannique. Il vise à tirer parti des faibles émissions de CO2e du rail par rapport au fret routier, avec des émissions de CO2 inférieures de 70 %, des émissions d'oxyde d'azote jusqu'à 15 fois inférieures et des émissions de particules inférieures de près de 90 %, afin de soutenir les objectifs du Royaume-Uni en matière d'émissions nettes nulles. WMI pourrait retirer jusqu'à 77 poids lourds de la route pour chaque train de marchandises, dans le but de réduire le trafic de poids lourds de 50 millions de kilomètres par an.
