La Southern California Regional Rail Authority (Metrolink) a attribué à Alstom un contrat portant sur l'exploitation, la maintenance et les services à la clientèle de son réseau ferroviaire régional. Entré en vigueur le 1er janvier 2025, ce contrat d'une durée de cinq ans est évalué à 515 millions de dollars (490 millions d'euros), avec une option d'extension de trois ans.
L'accord élargit les responsabilités d'Alstom, qui passe de la maintenance, un rôle qu'il occupe depuis 1998, à des services opérationnels complets. Cela comprend l'exploitation des trains, le service à la clientèle, la maintenance du parc et des installations, ainsi que la gestion des matériaux sur les 545 miles du réseau Metrolink. La flotte se compose de 258 voitures et de 60 locomotives, desservant six comtés du sud de la Californie, à savoir Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, Ventura et San Diego.
Alstom prévoit de conserver 180 employés et d'en embaucher 200 de plus pour gérer l'élargissement du champ d'action. L'entreprise supervisera également les opérations du service Arrow dans le comté de San Bernardino, même si la maintenance des rames diesel et des rames à hydrogène utilisées pour le service restera en dehors de son champ d'action.
Metrolink a annoncé son intention d'intégrer la première unité multiple à émission zéro (ZEMU) à hydrogène d'Amérique du Nord dans son service Arrow en 2025. Alstom gérera l'exploitation des trains pour cet ajout, mais les responsabilités de maintenance du ZEMU seront gérées séparément.
Ce contrat positionne Alstom comme un opérateur privé de premier plan en Amérique du Nord, avec des projets opérationnels à travers les États-Unis et le Canada.
