Les nouveaux trains AeroExpress (AEX) circuleront toutes les 15 minutes entre Varsovie et le nouvel aéroport du Pôle central de communication (CPK) et toutes les 30 minutes vers Łódź, selon le ministère des Infrastructures et le CPK.
Un appel d'offres portant sur des rames électriques de grande capacité pouvant atteindre une vitesse maximale de 200 km/h sera lancé dans le courant de cette année.
Le service AEX circulera sur l' itinéraire Warszawa Wschodnia – aéroport – Łódź Kaliska. La fréquence est fixée à 15 minutes sur le tronçon Warszawa Wschodnia–aéroport et à 30 minutes entre Warszawa Wschodnia et Łódź. Les horaires couvrent le trafic de jour comme de nuit, y compris pour les travailleurs postés de l'aéroport et les départs tôt le matin.
Selon le plan de desserte proposé, les trains AEX s'arrêteront à Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, la gare de l'aéroport, Brzeziny, Łódź Widzew et Łódź Niciarniana, ainsi qu'à toutes les gares intermédiaires du tunnel traversant la ville de Łódź, entre Łódź Fabryczna et Łódź Kaliska : Łódź Śródmieście, Łódź Polesie et Łódź Koziny.
Les durées de trajet indicatives sont de 22 minutes de Warszawa Centralna à l'aéroport, de 50 minutes jusqu'à Brzeziny et de 1 heure et 8 minutes jusqu'à Łódź Fabryczna.
À Łódź, les trains AEX emprunteront le tunnel existant tunnel de la PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK), tandis que les services ferroviaires à grande vitesse (KDP) circuleront dans un tunnel distinct construit dans le cadre du programme CPK. Les trains KDP les plus rapides parcourront la liaison Varsovie–Łódź sans arrêt en environ 40 minutes, ne s'arrêtant qu'à Łódź Fabryczna avant de poursuivre vers Sieradz, Wrocław ou Poznań.
Le nombre total annuel de voyageurs entre Varsovie et Łódź, tous services confondus (AEX, KDP et trains express), devrait dépasser les 6 millions d’ici 2035, correspondances comprises. L'Office des transports ferroviaires (UTK) a enregistré 2,4 millions de passagers sur la ligne Varsovie-Łódź en 2024. Le corridor Gdańsk-Gdynia, actuellement le plus fréquenté de Pologne, transporte 5,4 millions de passagers par an.
Sur l'ensemble des lignes, les services AeroExpress devraient transporter entre 10 et 12 millions de passagers par an d'ici 2035, en fonction du niveau des tarifs.
Les modélisations de trafic indiquent des pics de fréquentation de 400 à 600 passagers par train, en raison du chevauchement des flux de navetteurs et des flux aéroportuaires. CPK a opté pour du matériel roulant conventionnel d'une vitesse maximale de 200 km/h afin de trouver un équilibre entre les besoins en capacité et les coûts d'exploitation.
Des liaisons pouvant atteindre 350 km/h seront mises en place sur les axes longue distance, notamment Varsovie – Łódź Fabryczna – Wrocław et Varsovie – Łódź Fabryczna – Poznań.
L'exploitation de l'AeroExpress s'inscrira dans le cadre d'une obligation de service public (OSP) plutôt que sur une base commerciale. Les discussions concernant la structure organisationnelle et le cofinancement associent les autorités compétentes en matière de transport et les opérateurs.
