Les tests ont été conçus pour évaluer les performances de la locomotive dans les opérations de triage, qui sont des tâches typiques sur la voie d'évitement de CIECH Cargo. Différentes configurations de trains ont été examinées, notamment des trains entièrement chargés arrivant de l'autre côté du pays, des mouvements de manœuvre sur la voie d'évitement et le déplacement de trains vides après leur déchargement vers la gare d'Inowroclaw Chemia. Au cours des essais, la locomotive a tiré un train de 43 wagons pesant plus de 2 200 tonnes à une vitesse de 10 km/h.
La locomotive (SM42-6Dn), fabriquée par PESA Bydgoszcz et testée par Ciech Cargo, est équipée de réservoirs contenant 175 kg d'hydrogène, de deux piles à combustible de 85 kW, d'une batterie et de quatre moteurs de traction.
Une équipe spéciale du groupe CIECH, dirigée par Kempski, évalue la viabilité de l'utilisation de la technologie de l'hydrogène pour les mouvements de manœuvre aux embranchements d'Inowrocław et de Janikowo.
La flotte de CIECH Cargo comprend des locomotives électriques modernes telles que l'AlstomTRAXX, la Newag Dragon et la Pesa Gama, mais aussi des locomotives de manœuvre diesel plus anciennes que l'entreprise a maintenant l'intention de remplacer par des locomotives à zéro émission. Environ 80 % des services de CIECH Cargo soutiennent les activités du groupe CIECH, qui fabrique des produits chimiques tels que le carbonate de soude, le bicarbonate de soude, le sel, le polyester, les produits agricoles et le verre.
