Cet accord fait suite à un accord-cadre signé en 2023 pour l'acquisition de 15 trains à hydrogène. Ces trains devraient être déployés sur les réseaux de transport régionaux et locaux en Calabre, en Italie.
Stadler, reconnu pour être le premier fabricant à développer des trains à voie étroite avec une propulsion à l'hydrogène, a déjà fourni des trains à hydrogène à l'ARST et pour le transport de passagers en Californie. Le récent accord entre FdC et Stadler, qui marque le deuxième appel d'offres, prévoit la livraison de trois trains à hydrogène qui seront exploités en Calabre d'ici 2026. Cette commande complète la flotte décrite dans l'accord-cadre de juillet 2023, qui comprend un total de 15 trains à hydrogène.
L'accord initial prévoyait la livraison de six trains. La fabrication de ces trains, ainsi que des nouveaux trains commandés, aura lieu au siège de Stadler à Bussnang, en Suisse.
Les nouveaux trains à hydrogène, d'une longueur d'environ 50 mètres chacun, seront composés de deux voitures et d'un bloc d'alimentation. Les structures légères en aluminium et l'accès à plancher bas sont conçus pour l'efficacité énergétique et l'accessibilité, et peuvent accueillir 155 passagers, y compris ceux à mobilité réduite, ainsi que des passagers avec des poussettes et des bicyclettes. Les trains seront également conformes aux normes TSI, offrant des zones spécifiques pour faciliter l'accès et la sortie, ainsi que des toilettes pour PMR.
Le développement par Stadler de véhicules ferroviaires à hydrogène s'inscrit dans le cadre de son engagement en faveur d'un transport ferroviaire respectueux de l'environnement, permettant un fonctionnement sans émissions sur des itinéraires dépourvus de lignes aériennes. Ce contrat avec FdC marque la première unité multiple à voie étroite alimentée à l'hydrogène pour la Calabre, les solutions ferroviaires durables de Stadler étant également choisies par d'autres régions italiennes. L'exploitation de ces trains devrait débuter en 2026.
