Le premier contrat porte sur la livraison de neuf locomotives de ligne équipées de l'ETCS pour l'île du Nord. Le second contrat porte sur la fourniture de 24 locomotives de manœuvre hybrides batterie-diesel innovantes, ainsi que de pièces de rechange, d'outils spécialisés et de services d'assistance technique.
Stadler fabrique actuellement les 57 locomotives à voie étroite de classe DM commandées par KiwiRail en 2021, qui seront principalement utilisées pour les services de grandes lignes sur le réseau ferroviaire de l'île du Sud. Dans le cadre du nouvel accord, les deux entreprises ont prolongé leur engagement avec une commande supplémentaire de neuf locomotives de classe DM équipées de la technologie ETCS pour une utilisation sur le réseau ferroviaire de l'île du Nord. En outre, les dix dernières locomotives de classe DM de la commande initiale seront également équipées de l'ETCS en 2021, ce qui portera à 19 le nombre total de locomotives de classe DM équipées de l'ETCS sur l'île du Nord.
Adele Wilson, Chief Customer and Growth Officer de KiwiRail, a déclaré que les nouvelles locomotives font partie d'un investissement de 1,7 milliard de dollars dans le matériel roulant qui permettra à KiwiRail d'améliorer l'accès du marché du fret néo-zélandais aux transports à faible émission de carbone. Les locomotives seront également utilisées sur les itinéraires touristiques où les voyageurs demandent des options à faible émission de carbone :
"Les nouvelles locomotives de ligne et les nouvelles locomotives de manœuvre signifient moins de temps de maintenance dans les dépôts et plus de temps sur les voies pour servir nos clients en toute fiabilité. Nous nous réjouissons des avantages des dernières technologies que notre relation à long terme avec Stadler nous apportera, en particulier au moment où nous nous rapprochons de notre objectif de décarbonisation", a ajouté Adele Wilson.
Dans le cadre du second contrat, Stadler fournira 24 locomotives de manœuvre hybrides batterie-diesel pour voies étroites, dotées d'une cabine centrale et d'une charge maximale par essieu de 16 tonnes. Les nouvelles locomotives de manœuvre sont spécialement conçues pour fonctionner dans toutes les gares de triage de KiwiRail.
