Le 29 avril 2024, SNCF Voyageurs a dévoilé la livrée de son futur TGV INOUI (aussi appelé TGV M), la dernière génération de trains à grande vitesse, dans les usines Alstom de Belfort.
Le TGV INOUI, actuellement en test sur le réseau ferré national depuis juin 2023, a présenté ses nouveaux éléments de design, conçus par AREP et Nendo. Le design se caractérise par une palette de gris et de blanc aux formes arrondies, ainsi que par un rouge "Frenchberry" distinctif sur les portes d'embarquement. L'avant du train présente notamment une longue ellipse noire qui simplifie de nombreux aspects techniques en une présentation visuelle rationalisée.
Cette nouvelle génération de TGV s'écarte des méthodes traditionnelles de peinture et de décalcomanie. L'ensemble de la livrée est appliqué à l'aide d'une peinture, destinée à être plus durable et à réduire les temps d'arrêt pour la maintenance. Les couleurs choisies visent également à améliorer la réflectivité du train, ce qui pourrait réduire la consommation d'énergie par temps chaud.
Le TGV M perpétue la tradition des livrées distinctives qui reflètent les avancées techniques et s'inscrivent dans la longue histoire d'innovation du groupe SNCF. Les livrées précédentes, telles que l'orange des premiers TGV et le bleu des TGV Atlantique et Duplex, visaient également à symboliser l'évolution du transport ferroviaire à grande vitesse.
Outre les évolutions esthétiques, les processus de production de ces nouveaux trains ont été revus. L'usine Alstom de Belfort a adopté une approche de fabrication standardisée et rationalisée sur une ligne d'assemblage polyvalente qui traite à la fois les motrices et les locomotives. Cette ligne intègre des outils modulaires et des considérations ergonomiques afin d'optimiser l'utilisation des ressources et de minimiser la consommation d'énergie.
La peinture d'une voiture est un processus détaillé comprenant le dégraissage, le ponçage et l'application du vernis, suivi d'une période de séchage rigoureuse de 14 jours et de contrôles de qualité et de tests de résistance ultérieurs. Ces procédures méticuleuses permettent de garantir la durabilité et l'aspect des trains.
Actuellement, SNCF Voyageurs et Alstom mènent des tests d'admission pour s'assurer de la fiabilité et de la performance du train dans différentes conditions d'exploitation. Ces tests, qui se dérouleront jusqu'en juillet 2024, sont essentiels pour obtenir l'autorisation de mise sur le marché de l'Agence européenne des chemins de fer.
