Le groupe MAPNAa dévoilé sa dernière innovation, la locomotive de fret MAP30, et le moteur diesel MP610. L'événement a eu lieu en mai 2024, dans les installations de l'entreprise dans la province d'Alborz.
La MAP30 est équipée d'un moteur de 4 000 chevaux et ses composants, tels que le moteur de traction, le compresseur, la soufflerie, les essieux, les moteurs électriques et les radiateurs, ont tous été produits par les filiales de la MAPNA. Cette locomotive comprend le premier moteur diesel, le premier générateur et le premier système de contrôle AC conçus et construits au niveau national.
Le ministre de l'industrie, des mines et du commerce, Abbas Aliabadi, qui a assisté à la cérémonie, a souligné l'importance de l'industrialisation de l'Iran et de la création d'un marché intérieur pour ses industries. Il a souligné la polyvalence du moteur, dont les applications s'étendent aux secteurs électrique, maritime et ferroviaire. M. Aliabadi a également souligné la nécessité d'investir de manière significative dans l'industrie ferroviaire et a annoncé que la MAPNA prévoyait de développer des locomotives électriques et hybrides.
Le président du groupe MAPNA, Mohammad Owliya, a évoqué les difficultés d'approvisionnement en matières premières dues aux perturbations mondiales et a souligné l'importance de garantir le paiement des produits et services livrés. Il a indiqué que des discussions étaient en cours avec les institutions concernées pour accélérer les livraisons de produits et a souligné l'orientation future de l'entreprise vers l'électrification du transport ferroviaire.
Miad Salehi, directeur des Chemins de fer de la République islamique d'Iran (RAI), a salué la collaboration entre le groupe MAPNA et la RAI, qui a permis la production de nombreux wagons et locomotives. Il a mentionné l'ajout de 69 nouvelles locomotives à la flotte nationale dans le cadre d'un contrat avec MAPNA, 50 autres locomotives étant actuellement en cours de production. M. Salehi a également abordé les besoins financiers du secteur ferroviaire, notant que le Parlement iranien a alloué 765 millions d'euros pour l'achat de locomotives et le développement des chemins de fer, alors que les besoins totaux sont estimés à plus de 2,1 milliards d'euros.
