Caltrain a dévoilé sa flotte électrique de pointe, livrée par Stadler. Caltrain est le plus ancien chemin de fer exploité sans interruption dans l'ouest des États-Unis. Il a commencé à transporter des passagers avec des trains à vapeur il y a 160 ans, à l'époque où Abraham Lincoln était président. Après 70 ans de trains diesel, le projet d'électrification de Caltrain, qui bénéficie d'un important investissement fédéral et étatique, ouvrira une nouvelle ère de service électrifié sur le corridor.
Le dimanche 11 août, les trains électriques effectueront leur premier trajet programmé. Des trains électriques supplémentaires circuleront chaque semaine jusqu'à ce que le nouvel horaire et le service entièrement électrifié entre San Francisco et San Jose commencent le samedi 21 septembre.
Les usagers de Caltrain bénéficieront d'une meilleure expérience, d'un service plus rapide et plus fréquent grâce aux nouveaux trains électriques de grande capacité. Grâce au service express, les navetteurs pourront voyager entre San Francisco et San Jose en moins d'une heure. Grâce à leur capacité d'accélération et de décélération beaucoup plus rapide que les trains diesel, les nouveaux trains permettront également d'augmenter le service de 20 %. Ainsi, 16 gares recevront des trains toutes les 15 à 20 minutes aux heures de pointe et toutes les gares recevront des trains toutes les 30 minutes le week-end, alors qu'aujourd'hui le service est assuré toutes les heures. En outre, le service électrifié augmentera de 26 % l'accès et les services pour les communautés prioritaires, tout en promouvant l'équité le long du corridor en réduisant le bruit et la pollution de l'air.
En outre, les nouveaux véhicules offrent de meilleures commodités, notamment le Wi-Fi orienté vers la clientèle, de nouveaux écrans numériques à bord, des prises de courant à chaque siège orienté vers l'avant, un éclairage économe en énergie, un système de climatisation amélioré, des tables à langer dans les toilettes, des caméras de sécurité et un espace de rangement plus important sous les sièges en porte-à-faux. Ils seront également moins bruyants que leurs équivalents diesel, ce qui rendra le voyage plus agréable à la fois pour les usagers et pour les résidents qui vivent à proximité des voies du Caltrain.
"La conversion du système ferroviaire de 51 miles de long du diesel à l'électricité n'améliorera pas seulement le service pour les usagers et la qualité de l'air tout au long de la route, elle établira également une norme pour les autres systèmes ferroviaires à suivre alors que nous travaillons à réduire la pollution par le carbone dans tout le pays", a déclaré le secrétaire américain aux transports, Pete Buttigieg.
