Développé par des filiales de CRRC Corporation, Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock, et CRRC Changchun Railway Vehicles, le prototype comprend deux modèles : le CR450AF et le CR450BF. Les deux modèles sont conçus pour une vitesse opérationnelle de 400 km/h et une vitesse d'essai maximale de 450 km/h.
La série CR450 intègre de multiples avancées en matière de performances, notamment en ce qui concerne l'efficacité énergétique, les systèmes de freinage, la réduction du bruit et les systèmes technologiques intelligents. La conception réduit la résistance du train de 22 % et le poids total de 10 %, ce qui contribue à réduire la consommation d'énergie. Les niveaux de bruit à l'intérieur de la cabine des passagers ont été réduits de deux décibels et l'espace de service a été augmenté de quatre pour cent.
En termes de sécurité, le système de freinage a été optimisé pour réduire les distances d'arrêt tout en maintenant la stabilité à des vitesses plus élevées. La série intègre également des systèmes de contrôle avancés, une technologie d'interaction intelligente avec le conducteur, des outils de contrôle de la sécurité et des fonctions de service aux passagers améliorées.
Le prototype de l'EMU CR450 introduit une série de technologies concernant l'efficacité aérodynamique, la construction légère, la gestion des vibrations et du bruit, et l'intégration de systèmes intelligents. Ces mises à jour de la conception soutiennent les opérations à des vitesses élevées soutenues tout en visant à améliorer la fiabilité et l'efficacité.
Le développement des modèles CR450 s'aligne sur les tendances actuelles de la technologie ferroviaire à grande vitesse, en se concentrant sur l'équilibre entre la vitesse, la sécurité et la durabilité dans les systèmes de transport ferroviaire. D'autres processus d'essai et de validation devraient suivre cette introduction afin de préparer les modèles à un futur déploiement opérationnel.
