Précédemment installés par Greenbrier Europe sur des wagons Sggrrs, ces bogies ont permis d'augmenter les intervalles entre les reprofilages de roues grâce à leur disposition radiale des essieux montés, en particulier sur les voies à rayon étroit.
Les essais en cours seront réalisés avec des wagons BOX E06A en service opérationnel régulier. L'objectif principal est d'évaluer l'usure des roues des bogies GB25RS par rapport aux bogies standard Y25 dans des conditions d'exploitation identiques.
Divers capteurs mesureront et documenteront les caractéristiques opérationnelles des wagons. Il s'agit notamment du déplacement des roues, de l'accélération du wagon et du bogie, de l'état de la charge (chargée ou vide) et de la fréquence de freinage. Les paramètres environnementaux tels que l'humidité et la température seront également recueillis en continu. En outre, le suivi GPS permet de surveiller en temps réel la vitesse, la position, le kilométrage et les données spécifiques à l'itinéraire. Toutes les informations collectées sont transmises via 4G/LTE au centre d'analyse des données de Świdnica, en Pologne.
Les bogies GB25RS sont équipés d'amortisseurs à friction actualisés incorporant des composants élastomères, destinés à maintenir la stabilité opérationnelle et l'alignement précis des essieux dans les courbes de la voie grâce à la technologie de direction radiale.
Le bogie GB25RS supporte des charges par essieu allant jusqu'à 25 tonnes, tout en conservant une masse comparable à celle des bogies Y25, largement utilisés, qui ont une charge maximale par essieu de 22,5 tonnes.
