L'autorisation couvre la flotte ICE L de la Deutsche Bahnet les unités EuroCity de Danske Statsbaner.
L'autorisation s'applique aux trains commandés dans le cadre de contrats signés en 2019 et 2020. L'accord de DB porte sur 23 rames, avec une option pouvant aller jusqu'à 100 rames dans le cadre d'un accord-cadre. La commande de DSB a commencé par huit rames et a ensuite été étendue à 16. Toutes les unités ont été développées et fabriquées en Espagne.
La plate-forme Talgo 230 est conçue pour des vitesses allant jusqu'à 230 km/h et présente des configurations modulaires allant de 9 à 21 voitures. Les trains peuvent être couplés à différents types de locomotives et sont destinés aux services transfrontaliers. L'exploitation initiale fera appel à des locomotives tierces, les unités de classe 105 construites par Talgo devant être introduites à l'issue de leur propre processus d'homologation.
D'autres certifications sont prévues pour l'Autriche, les Pays-Bas et la Suisse. Le processus d'autorisation, mené avec TÜV SÜD Rail, comprenait des essais statiques en Espagne et près de deux ans d'essais dynamiques, de freinage, d'aérodynamique et de compatibilité électromagnétique en Allemagne, en Autriche, en Suisse et aux Pays-Bas.
En mai 2025, Talgo a signé avecFlix un contrat d'une valeur d'environ 2,4 milliards d'euros pour la fourniture de 65 trains à grande vitesse basés sur la plate-forme Talgo 230. La commande ferme porte sur 30 unités d'une valeur d'environ 1,06 milliard d'euros, destinées à être utilisées en Allemagne, en Autriche, aux Pays-Bas, au Danemark et en Suède.
