Le C30-MF 1570, surnommé Jakob, est arrivé en Finlande il y a près d'un an. Pour la transporter à travers la baie, la locomotive a été partiellement démontée, c'est-à-dire que les bogies ont été enlevés et hissés à bord du navire. Au cours de l'année écoulée, la locomotive a fait l'objet de tests et de réglages, et les conducteurs ont été formés en Finlande sur la base d'un permis de conduire.
Selon Raul Toomsalu, président du conseil d'administration d'Operail, l'adoption du C30-MF facilite considérablement les choses car, contrairement au PowerHaul, le C30-MF est spécifiquement conçu pour les travaux de manœuvre. "Le PowerHaul dispose d'une cabine aux deux extrémités, de sorte que pour changer de direction, le conducteur de la locomotive doit à chaque fois traverser le couloir pour se rendre à l'autre cabine. La C30-MF, en revanche, peut être utilisée dans les deux sens à partir de la même cabine. En outre, la C30-MF a une transmission plus adaptée aux opérations de manœuvre et est considérablement plus courte", a déclaré M. Toomsalu en énumérant les avantages de la C30-MF.
Pour mettre en service en Finlande la C30-M, construite en Estonie, la locomotive a dû subir plusieurs modifications, dont le retour du profil des essieux, l'écartement des voies du chemin de fer finlandais étant plus large de 4 mm que celui de l'Estonie. Des modifications ont également dû être apportées aux systèmes de ravitaillement et de radio, par exemple. Le C30-M adapté aux chemins de fer finlandais a été rebaptisé C30-MF.
Operail Finland exploitera dans un premier temps une locomotive C30-MF, mais les Finlandais ont également manifesté leur intérêt pour une version télécommandée de la locomotive.
Operail a lancé le projet C30-M en 2016 et a présenté la première locomotive C30-M construite à Tapa à l'automne 2018. À ce jour, 12 locomotives ont été construites. Le dépôt de Tapa d'Operail est le seul endroit en Estonie où des locomotives sont construites.
La C30-M est une locomotive modulaire moderne, nettement plus respectueuse de l'environnement que les locomotives précédentes, qui convient aussi bien pour les manœuvres que pour le transport de marchandises. La locomotive est assemblée à partir du châssis et du train de roulement de la locomotive С30-7Ai de General Electric et de modules conçus par le fabricant européen CZ Loko. Chaque locomotive C30-M construite au dépôt de Tapa porte le nom d'anciens chefs de gare de Tapa. Jakob, qui opère en Finlande, a été baptisée en l'honneur de Jakob Roplik, directeur de la gare de Tapa de 1940 à 1941.
Le C30-MF à six essieux pèse 135 tonnes, a une charge par essieu de 22,5 tonnes et est alimenté électriquement en courant alternatif et continu. La locomotive est équipée d'un moteur diesel Caterpillar 3512C HD d'une puissance de 1 550 kW (2 079 ch) et d'une vitesse maximale de 100 kilomètres par heure.
