Le 29 septembre 2025, HŽ Passenger Transport a officiellement mis en service le premier train croate alimenté par batterie. Le train a été produit par KONČAR - Electric Vehicles.
L'unité sera également utilisée pour tester les stations de recharge nouvellement installées, qui sont en phase finale de construction. Une fois que l'installation à Split Predgrađe sera opérationnelle - ce qui est prévu pour la mi-décembre - l'unité entrera en service sur la ligne Split-Kaštel Stari-Split.
Cette unité de batterie est le deuxième véhicule livré dans le cadre du projet. Le premier, un train à batterie électrique, est en service depuis mai 2025 sur la ligne Zagreb-Bjelovar-Zagreb. Le programme plus large comprend l'installation de six stations de recharge à Bjelovar, Virovitica, Osijek, Varaždin, Pula et Split.
Le train-batterie est une unité à deux voitures, à plancher bas, avec 113 places assises et 114 places debout. Il comprend un espace réservé aux vélos, des toilettes adaptées aux personnes en fauteuil roulant et des rampes d'accès pour une meilleure accessibilité. L'intérieur est équipé d'un système de vidéosurveillance, d'annonces visuelles et sonores, d'écrans d'information et d'une connexion Wi-Fi. Le train est conçu pour une vitesse maximale de 120 km/h et une autonomie d'environ 200 kilomètres avec une seule charge. Les batteries sont rechargées exclusivement dans des stations dédiées, avec des temps de charge pouvant aller jusqu'à 30 minutes.
HŽ Passenger Transport exploite actuellement 68 nouveaux trains, dont 40 ont été livrés au cours des quatre dernières années. La société prévoit d'étendre sa flotte avec 21 unités supplémentaires, y compris des trains diesel, des trains à batterie et des trains hybrides. Deux unités diesel devraient entrer en service d'ici la fin de 2025, suivies de six trains hybrides en 2026 pour le corridor Zagreb-Split.
Ce projet s'inscrit dans le cadre d'un vaste effort de modernisation du système ferroviaire croate. La modernisation des infrastructures comprend la ligne Dugo Selo-Novska, évaluée à plus de 600 millions d'euros, et l'achèvement prochain de la section Zagreb-frontière hongroise, qui complétera la révision de ce corridor.
