À partir du 1er janvier 2024, la zone portuaire d'Anvers modifiera considérablement ses opérations ferroviaires, en particulier pour le système de chargement par wagon unique. Le nouveau modèle d'exploitation, qui sera neutre et accessible à toutes les parties intéressées, constitue une avancée majeure dans la vision ferroviaire du port et devrait améliorer l'efficacité et la qualité du service.
L'efficacité et la durabilité sont au premier plan de cette initiative, qui vise à synchroniser et à consolider les livraisons et les collectes de wagons dans la zone portuaire. Grâce à cette stratégie, des trains plus longs peuvent remplacer de nombreux trains plus courts, ce qui permet de réduire considérablement les coûts et l'impact sur l'environnement.
"Le projet montre qu'en unissant nos forces, nous pouvons changer les choses de manière efficace. Railport continuera à contrôler la qualité, à organiser des réunions régionales pour accroître l'efficacité et à prendre les initiatives nécessaires pour accélérer l'exercice de numérisation qui a déjà commencé. Nous regardons l'avenir avec espoir", a déclaré Nils van Vliet, PDG de Railport.
L'approche de Railport consiste à diviser le port en zones sur la base des volumes combinés et de l'optimisation opérationnelle, en lançant un appel d'offres pour le premier et le dernier kilomètre à l'intérieur de chaque zone. Cette initiative a reçu l'aval des payeurs de fret dans ces zones, ce qui permet à Railport de réguler le trafic du premier et du dernier kilomètre de manière plus inclusive et transparente.
Ce modèle vise à unifier les opérations fragmentées et à offrir une meilleure visibilité aux opérateurs ferroviaires et aux payeurs de fret. Cette collaboration permet aux payeurs de fret participants de négocier avec des opérateurs ferroviaires sélectionnés, garantissant ainsi des services accessibles et neutres pour toutes les parties intéressées.
