Un nouveau concept de conteneur développé en Autriche dans le cadre du projet PhysICAL financé par la FFG introduit une solution intermodale roll-off pour le transport du bois et des produits dérivés.
Conteneur pour bois rond et copeaux de bois
Le projet, dirigé par Fraunhofer Austria, visait à remédier à deux inefficacités logistiques dans le transport du bois : les retours à vide dus à l'utilisation de wagons à ranchers unidirectionnels et le temps nécessaire au rechargement des grumes sur le rail. Le nouveau concept de conteneur permet de transporter à la fois du bois rond et des matériaux plus volumineux tels que des copeaux de bois, et peut être déplacé entre la route et le rail en quelques minutes.
Le conteneur est basé sur le système ACTS (Abroll-Container-Transport-System), une technologie roll-off couramment utilisée sur les chantiers de construction et dans le transport des déchets. Il utilise un camion à bras standardisé pour descendre et récupérer les conteneurs, en les faisant rouler jusqu'à leur position grâce à des rouleaux intégrés. Aucune grue n'est nécessaire. Un œillet de préhension sur le conteneur permet de le relier au bras du camion. Des portes pliantes permettent un chargement et un déchargement plus rapides.
Auparavant, le rail n'était économiquement viable pour le bois qu'à des distances d'environ 300 km. Selon les informations relatives au projet, la nouvelle conception réduit ce seuil à environ 140 km.
Système de pesée et essai du prototype
Le prototype est équipé de capteurs de pesage intégrés qui fournissent des données de poids en temps réel, offrant ainsi une certaine transparence et réduisant le risque de surcharge des camions.
La phase d'essai comprenait des transports de démonstration dans trois régions autrichiennes : Styrie, Basse-Autriche et Haute-Autriche. Les essais ont porté à la fois sur des grumes et des copeaux, confirmant l'adaptabilité du conteneur à des conditions de transport variées.
Participation de l'industrie
Fraunhofer Austria a dirigé le consortium de recherche, avec le soutien technique de Georg Kraemer Fahrzeugbau, responsable de l'exécution structurelle du conteneur. Les opérateurs ferroviaires Steiermarkbahn et Wiener Lokalbahnen Cargo ont participé au projet et aux essais opérationnels.
