Le gouvernement allemand estime la demande d'hydrogène à environ 100 térawattheures par an d'ici à 2030. À titre de comparaison, la consommation totale d'électricité en Allemagne était récemment d'environ 580 térawattheures par an.
"L'hydrogène jouera un rôle important dans le futur mix énergétique. Il existe actuellement de nombreuses nouvelles initiatives visant à acheminer l'hydrogène vert en Allemagne par voie maritime", explique Sigrid Nikutta, directrice de DB Cargo AG et membre du conseil d'administration du groupe DB responsable du transport de marchandises. "Nous avons mis au point une solution qui permet d'acheminer facilement et efficacement l'hydrogène depuis les ports jusqu'aux consommateurs de l'arrière-pays, en particulier nos clients industriels. Nous créons ainsi une chaîne d'approvisionnement sûre et efficace pour l'industrie allemande".
L'hydrogène importé en Allemagne n'est généralement pas gazeux mais lié à des liquides. Cela signifie qu'il peut être transporté facilement et efficacement par des navires de haute mer. En collaboration avec les fournisseurs d'énergie, DB Cargo a mis au point un concept pour le transport de l'hydrogène vers des destinataires éloignés des ports maritimes. L'hydrogène est laissé à l'état liquide. Cela signifie que les wagons-citernes habituels peuvent être utilisés pour le transport ferroviaire de marchandises. Ils sont déjà utilisés aujourd'hui dans de nombreux cas pour l'industrie chimique. Ce n'est que lorsque l'hydrogène doit être utilisé comme source d'énergie que la cargaison est "craquée" en ses composants, que l'hydrogène est séparé et utilisé comme vecteur d'énergie.
Sigrid Nikutta poursuit : "Le réseau ferroviaire allemand est un réseau environnemental qui compte plus de 35 000 kilomètres de voies. À lui seul, DB Cargo dessert plus de 2 100 interfaces, connexions clients, terminaux et ports intérieurs. L'hydrogène vert a besoin d'une logistique verte - et c'est ce que nous pouvons déjà offrir aujourd'hui.
DB Cargo organise également la fourniture de trains à hydrogène de DB Regio, qui sont actuellement testés en exploitation pratique sur différentes lignes.
