Innofreight, une entreprise autrichienne spécialisée dans la location de wagons de marchandises, de superstructures de conteneurs auto-développées et de leurs systèmes de déchargement, a fourni une nouvelle solution innovante au monde du fret ferroviaire. Le système BoxOnBox est axé sur l'utilisation des wagons de marchandises sur des itinéraires où ils ne sont généralement chargés que dans un sens, comme le transport de matières premières des ports de la mer du Nord vers une aciérie autrichienne.
En coopération avec DB Cargo, Innofreight a mis en service une rame composée de 21 InnoWagons de 2 x 40 pieds sur cet itinéraire. Au départ des Pays-Bas, ils sont chargés de fer briqueté à chaud (HBI), une forme supérieure de fer à réduction directe (DRI). Ce matériau compacté ne présente aucun risque d'auto-échauffement, comme dans le cas de la fonte à réduction directe. En raison de la hauteur du matériau, les conteneurs ne peuvent être chargés qu'à une hauteur limitée. Cela a permis d'organiser un voyage aller-retour depuis l'Autriche. Les conteneurs vides peuvent être empilés les uns sur les autres et la moitié de la capacité du train est disponible pour des conteneurs ISO standard de 40 ou 20 pieds. Cela permet d'effectuer des retours partiels et de minimiser les trajets à vide. Innofreight a testé avec succès la solution BoxOnBox en 2022 et, comme l'entreprise l'avait promis, cette solution a été mise en pratique en 2023.
Innofreight a également testé de manière intensive une solution pour le transport de DRI en 2022. La solution, appelée DryTainer, a une forme pyramidale pour minimiser la réaction avec l'air ainsi que la pollution par les poussières et peut être déchargée à l'aide d'un chariot élévateur lourd.
BoxOnBox est un autre projet de minimisation des parcours à vide pour Innofreight. En 2020, l'entreprise a testé avec succès une solution similaire - BoxInBox. Des conteneurs Innofreight "profonds" standard transportant du charbon et du minerai de fer ont été utilisés cette fois-ci. Les conteneurs ISO de 20 pieds ont été chargés dans les conteneurs Innofreight afin de minimiser le parcours à vide, cette fois-ci pour relier l'Autriche à la mer Adriatique dans le port de Koper.
