DB Regio prépare de nouvelles mesures de sécurité pour le transport régional de voyageurs, après que plus de 3 000 agressions contre des employés de la Deutsche Bahn ont été recensées en 2025.
Ces mesures font suite à plusieurs incidents graves impliquant du personnel ferroviaire, notamment l'agression mortelle dont a été victime Serkan Çalar, employé de la DB, lors d'un contrôle des billets dans un train régional près de Kaiserslautern en février 2026. Son décès a suscité un vaste débat en Allemagne sur la protection des agents de première ligne du secteur ferroviaire et a conduit la DB à accélérer la mise en place de plusieurs mesures de sécurité.
Cette mise à jour a été présentée à la gare centrale de Francfort par Harmen van Zijderveld, PDG de DB Regio AG, en compagnie de Ralf Damde, président du comité d'entreprise central de DB Regio AG.
« La peur n’a pas sa place dans nos trains. Nous ne pouvons pas influencer l’évolution de la société, mais nous pouvons veiller à ce que nos trains soient des lieux sûrs et respectueux au sein de l’espace public, tant pour nos employés que pour nos passagers », a déclaré Harmen van Zijderveld.
Selon DB Regio, les agressions physiques dans les transports régionaux à l'échelle nationale ont diminué de 7 % en 2025 par rapport à 2024. La situation varie toutefois d'une région à l'autre. Dans la région centrale, qui couvre la Hesse, la Rhénanie-Palatinat, la Sarre et le nord du Bade, les agressions physiques ont augmenté de 15 % au cours de la même période.
DB Regio teste donc actuellement de nouveaux modèles d'effectifs en collaboration avec les autorités chargées des transports publics, les associations de transport et les représentants du personnel. Parmi ceux-ci figurent notamment l'accompagnement dit « 1/1 », dans le cadre duquel le personnel chargé de l'accueil est secondé par une personne supplémentaire ayant des connaissances en matière de sécurité, ainsi que le doublement des effectifs au service clientèle.
M. Van Zijderveld a déclaré que ces deux approches avaient démontré qu'elles permettaient de gérer plus efficacement les situations conflictuelles et qu'elles étaient désormais prêtes à être mises en œuvre au-delà de la région pilote. M. Damde a évoqué le projet pilote « Tandemstreife » mené dans la région du RMV, affirmant que le déploiement de personnel de sécurité aux côtés des agents du service clientèle constituait « une initiative judicieuse » et qu'il devrait être intégré aux opérations courantes.
À partir de juillet, DB Regio lancera également une phase d'essai avec des gilets de protection anti-couteau dans le cadre de l'élargissement de l'équipement de protection individuelle destiné au personnel de service à la clientèle. L'entreprise a par ailleurs étendu à l'échelle nationale la formation obligatoire à la désescalade, avec un nouveau module consacré à l'affirmation de soi à bord des trains.
Les caméras corporelles constituent un autre élément clé. Selon DB Regio, sur plus de 500 incidents ayant nécessité l'activation d'une caméra corporelle, un seul cas a donné lieu à une agression grave. Le port d'une caméra corporelle reste facultatif pour les employés de DB Regio, mais l'entreprise renforce ses formations afin d'encourager une utilisation plus généralisée.
Le nombre de caméras corporelles disponibles est passé à 1 750 depuis février, et DB Regio prévoit que tous les employés concernés auront suivi une formation d'ici le mois d'août. « Tous ceux qui souhaitent disposer d'une caméra corporelle en recevront une », a déclaré M. van Zijderveld.
DB Regio travaille également à la mise en place d'un système permettant d'enregistrer le son en plus de la vidéo lorsque les caméras corporelles sont activées. L'entreprise estime que cela permettra d'améliorer à la fois la prévention et les enquêtes en cas d'infractions, et prévoit une mise en service éventuelle dès l'automne.
Une autre mesure à l'étude concerne l'utilisation de l'intelligence artificielle. À l'avenir, les images filmées par les caméras installées dans les trains pourraient être transmises en temps réel à un centre de contrôle du trafic, où l'IA identifierait les conflits, les troubles ou les situations dangereuses et déclencherait une intervention plus rapide.
« Un projet pilote mené à Brême démontre que l'utilisation de l'IA est techniquement et juridiquement possible dans le respect des règles relatives à la protection des données. Nous souhaitons nous appuyer sur cette expérience. Pour nos employés, cela constituerait un soutien considérable, avec un fort effet préventif », a déclaré M. van Zijderveld.
M. Damde a ajouté que l'utilisation de l'IA en était encore à ses débuts et qu'elle restait sujette à des erreurs, mais il a précisé que tout outil capable de protéger les employés devait être pris en considération.
