L'Association of European Rail Rolling Stock Lessors (AERRL) a défini son orientation stratégique et la continuité de son leadership à la suite de l'Assemblée générale qui s'est tenue récemment à Madrid.
Stabilité des dirigeants pour une continuité stratégique
Fabien Rochefort (Akiem) a été réélu à la présidence de l'AERRL, aux côtés des vice-présidents Bart Lam (Beacon Rail Capital Europe) et Torsten Lehnert (Railpool), et des membres du conseil d'administration Volker Simmering (Northrail) et Carmen Garcia Cristobal (Renfe Alquiler). Cette continuité vise à assurer la stabilité de l'association pendant sa phase de développement.
La décarbonisation comme priorité
L'AERRL a souligné le rôle du transport ferroviaire dans la réduction des émissions de CO2, en accord avec les objectifs climatiques européens. Le rail, reconnu comme l'un des modes de transport les plus efficaces en termes d'émissions de CO2, se positionne comme un élément clé pour atteindre les objectifs "net zéro". Les investissements actuels des bailleurs comprennent des technologies de propulsion modernes, telles que l'huile végétale hydrogénée (HVO) pour des réductions de CO2 à court terme et des systèmes hybrides combinant batterie et énergie électrique pour les itinéraires non électrifiés. L'électrification reste centrale, 80 % des locomotives nouvellement louées étant électriques.
L'hydrogène et les carburants renouvelables sont également considérés comme des solutions complémentaires. Toutefois, des obstacles tels que le coût, la capacité de production et les limites technologiques constituent des défis permanents. L'association soutient la poursuite de la recherche sur ces technologies afin d'accélérer leur mise en œuvre.
Faire progresser le déploiement et la numérisation de l'ERTMS
Le déploiement du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) reste une pierre angulaire de la stratégie de l'AERRL. 14% du réseau CNC révisé et 18% des locomotives européennes sont équipés de l'ERTMS, mais le système est encore fragmenté en raison d'une mise en œuvre non coordonnée. L'AERRL plaide pour un déploiement harmonisé de l'ERTMS BL3.4 en tant que norme unifiée et pour une intégration avec le futur système de communication mobile ferroviaire (FRMCS). Les bailleurs mettent l'accent sur la compatibilité ascendante pour éviter de limiter l'utilisation des locomotives existantes.
Investissements dans le matériel roulant et la maintenance
L'AERRL a souligné les contributions significatives de ses membres au secteur ferroviaire européen, avec environ 800 millions d'euros investis chaque année dans l'achat de locomotives, qui devraient atteindre 1 milliard d'euros d'ici 2027. En outre, 600 millions d'euros sont alloués chaque année à la maintenance, ce qui souligne l'engagement financier des bailleurs. À la fin de l'année 2023, les loueurs posséderont 3 650 locomotives, et 800 nouvelles unités seront commandées.
Défense et harmonisation de la réglementation
L'AERRL continue de militer pour un cadre réglementaire harmonisé dans l'ensemble de l'UE. Elle plaide notamment en faveur d'une réglementation européenne uniforme en matière de comptage et de facturation de l'énergie, car les divergences dans les mises en œuvre nationales entraînent des coûts plus élevés et un manque d'efficacité. L'association appelle également à une définition claire des rôles des acteurs du secteur ferroviaire, en particulier pour les détenteurs de matériel roulant.
Remédier aux pénuries de compétences et aux barrières linguistiques
Reconnaissant l'importance d'une main-d'œuvre qualifiée, l'AERRL soutient des initiatives telles que le projet STAFFER et l'Académie ERA pour améliorer la formation et le développement de la main-d'œuvre. En outre, elle soutient les efforts visant à réduire les barrières linguistiques dans les opérations transfrontalières en créant un inventaire partagé de la terminologie ferroviaire et en alimentant les outils de traduction de l'IA.
Plaidoyer en faveur de l'investissement dans les infrastructures et des lignes directrices en matière de financement public
L'AERRL souligne que les fonds publics devraient donner la priorité aux améliorations de l'infrastructure, telles que la réduction des redevances d'accès aux voies, plutôt qu'aux subventions pour du nouveau matériel roulant. L'association avertit que des subventions mal conçues pourraient perturber le marché de la location, et préconise plutôt que le financement se concentre sur la modernisation du matériel roulant existant avec ERTMS, FRMCS, et les coupleurs automatiques numériques (DAC).
Appel à une meilleure reconnaissance des bailleurs
En tant qu'investisseurs et acteurs clés du secteur ferroviaire européen, les loueurs jouent un rôle essentiel dans les opérations transfrontalières. L'AERRL demande à la Commission européenne d'inclure les loueurs de matériel roulant dans les discussions techniques et politiques, afin de s'assurer que leurs contributions sont pleinement reconnues dans les cadres réglementaires.
En collaborant avec les institutions européennes et les acteurs du secteur, l'association vise à soutenir le développement d'un système de transport ferroviaire compétitif et durable.
