Ce sommet a été une rencontre cruciale pour les principaux décideurs du secteur, y compris les gardiens de wagons, les fabricants d'équipements d'origine (OEM), les entités chargées de la maintenance (ECM) et les fournisseurs de premier plan.
Voici les quatre questions clés qui ont été débattues lors du sommet :
- perspectives d'avenir
- règlements
- maintenance et mise à niveau
- numérisation et innovation
Jour 1
Le premier jour a été consacré à l'exploration des technologies de transformation et des cadres réglementaires.
Niklas Weidert, directeur des ventes et du marketing chez Voith, a fait la présentation d'ouverture intitulée "Le DAC en tant qu'outil pour les fonctions futures des trains". Il a souligné le potentiel de transformation du coupleur automatique numérique (DAC) pour révolutionner les opérations de fret en améliorant l'efficacité et l'interopérabilité.
Ensuite, une table ronde animée par Giorgio Travaini, directeur exécutif de l'entreprise commune ferroviaire européenne, s'est penchée sur les "défis et opportunités liés à l'adoption du DAC". Les panélistes, dont Petr Jindra de ČD Cargo, Jonas Eriksson du Lindholmen Science Park et Marten Strotkoetter de SBB Cargo, ont échangé leurs points de vue sur la mise en œuvre du DAC dans les réseaux ferroviaires européens.
Silvia De Rocchi, directrice coordinatrice à Rail Freight Forward, a présenté "Future Regulatory Roadmap for Rolling Stock : Préparer les normes de demain", offrant une vue d'ensemble des réglementations à venir et de leurs implications pour l'industrie.
Les sessions de l'après-midi comprenaient une présentation de Francis Vander Ghinst, responsable des ventes chez Railnova, sur "Advancing Rail Digitization by Unlocking IoT Rolling Stock Data", soulignant le rôle des technologies de l'Internet des objets (IoT) dans l'amélioration des opérations ferroviaires. Maria Antonietta Zocco, directrice technique chez Mercitalia Logistics, a discuté de "Harnessing Digital Technologies for Predictive Maintenance in Wagon Fleets", soulignant l'importance des stratégies de maintenance prédictive.
Akos Ersek, conseiller politique en chef à l'UIRR, a abordé le thème du fret ferroviaire intermodal, de la politique, des progrès réalisés de sa propre initiative et de la voie à suivre : Daniel Rost de Wascosa a parlé de l'intégration des technologies numériques dans le matériel roulant, et Miloslav Červený de LTE-group Holding a discuté des stratégies pour des opérations ferroviaires résilientes dans les zones de conflit, partageant des stratégies pour maintenir les opérations dans des environnements difficiles.
Jour 2
La deuxième journée a été ouverte par Agnieszka Lewocka, conseillère juridique chez SWP, qui a présenté "Rail Fleet Safety & Liability : Risques juridiques pour les bailleurs et les opérateurs", traitant des considérations juridiques dans la gestion du parc ferroviaire.
Jochen Fehrenbach, responsable des grands comptes chez Rolls Royce, a parlé de la "défossilation dans la traction ferroviaire non caténaire", explorant les alternatives aux combustibles fossiles traditionnels dans le transport ferroviaire.
Karina Jezierska, directrice des ventes chez Greenbrier, a présenté "Let it Rail ! - Innovations as the Future of the Railway Industry", présentant les innovations de pointe qui façonnent l'avenir des chemins de fer. František Domanicky et Branislav Toporcer de Tatravagonka ont parlé de "l'innovation dans le transport intermodal", mettant en évidence les progrès des solutions intermodales.
Dans l'après-midi, Lubomir Dlabik, directeur des comptes de vente chez European Loc Pool, a parlé des innovations futures dans la conception des wagons de marchandises et des locomotives, en discutant des innovations de conception à venir visant à améliorer les performances et la durabilité. Robert Groiss, directeur du développement commercial chez Metrans Group, a présenté "La puissance des réseaux", en soulignant l'importance des réseaux de collaboration dans l'industrie ferroviaire.
Philipp Aubert, directeur général de Cargobeamer Rolling Stock, a conclu les sessions avec "Increased Asset Utilization through Automatic Train Control and Trailer Measurement", en mettant l'accent sur les technologies permettant d'optimiser l'utilisation des actifs.
Dans l'ensemble, le sommet ERS 2025 a servi de plateforme importante pour les acteurs de l'industrie afin de partager les opportunités qui façonneront l'avenir de l'industrie du matériel roulant.
