L'un des principaux objectifs du projet HS2 est de concevoir et de construire le réseau ferroviaire à grande vitesse le plus durable au monde, de réduire les émissions de carbone et d'aider le Royaume-Uni à lutter contre le changement climatique. Conformément à ces ambitions, HS2 a annoncé son succès, avec plus d'un million de tonnes de matériaux de construction livrés par le rail, soit l'équivalent de 100 096 trajets en camion.
Cette étape importante a été franchie en dix-huit mois, avec 583 trains livrant des agrégats sur trois sites autour de Calvert et d'Aylesbury. On estime que le transport de ces matériaux par le rail plutôt que par la route a permis d'économiser 11 399 tonnes d'émissions de CO2.
"Nous tenons à réduire l'impact de la construction sur la communauté locale et chaque train de marchandises livrant des matériaux sur le site équivaut à environ 70 camions qui circuleraient autrement sur les routes locales", a déclaré Rohan Perin, client du projet HS2. "HS2 permettra aux passagers de voyager sans émission de carbone, mais il est également important que nous réduisions la quantité de carbone intégrée dans la construction. Depuis plusieurs années, nous travaillons en étroite collaboration avec Network Rail, EKFB et les opérateurs de fret pour rendre possibles les livraisons par voie ferrée et nous sommes ravis de constater que nos trains de fret ont désormais franchi la barre du million de tonnes.
La première tête de ligne de fret ferroviaire à Calvert a été ouverte fin 2020 avec seulement 180 trains prévus pour transporter des granulats depuis les carrières de Hanson dans l'ouest de l'Angleterre. En raison du succès du projet, de nouvelles têtes de ligne ont été créées près de Calvert et d'Aylesbury, afin de permettre une augmentation massive de la quantité de matériaux livrés par voie ferrée. Sur l'ensemble du projet HS2, 15 000 trains de marchandises devraient transporter 10 millions de tonnes de granulats vers les sites de construction, ce qui équivaut à retirer 1,5 million de poids lourds des routes britanniques.
Le maître d'œuvre des travaux de construction du projet HS2 est EKFB - une équipe composée d'Eiffage, de Kier, de Ferrovial Construction et de Bam Nuttall. Les trains de marchandises ont été exploités par DB Cargo et Hanson et coordonnés par Fishbone, spécialiste du fret ferroviaire.
L'équipe logistique d'EKFB s'efforce toujours d'optimiser les livraisons dans la mesure du possible et la stratégie "Material by Rail" est essentielle à cet égard. Avec le soutien de nos partenaires, Fishbone Solutions, Hanson, DB Cargo, RFS et Mendip Rail, cette stratégie a permis à EKFB de retirer un nombre important de véhicules des routes adjacentes aux sites de construction et de réduire considérablement les impacts sur les communautés locales, mais aussi de transformer la façon dont nous gérons la logistique sur ce projet", a déclaré Chris Barton, responsable de la logistique et de la sécurité d'EKFB.
HS2 est la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse du Royaume-Uni, construite entre Londres et le Nord-Ouest. L'objectif du projet HS2 est de relier les plus grandes villes d'Écosse à Manchester, Birmingham et Londres. Il s'agit du plus grand projet d'infrastructure en Europe et du projet de régénération économique et sociale le plus important depuis des décennies. La construction de la HS2 est désormais bien avancée dans le Buckinghamshire, les granulats étant utilisés pour les travaux préliminaires et les voies d'accès temporaires au site.
