Selon les données de l'Urząd Transportu Kolejowego, le volume du fret ferroviaire en Pologne a chuté à 217,8 millions de tonnes en 2025, soit une baisse de 2,6 % par rapport à l'année précédente, ce qui représente le résultat le plus bas depuis au moins 2012. Les performances de transport ont diminué pour atteindre 56,2 milliards de tonnes-kilomètres (-3,5 %), tandis que les trains-kilomètres ont baissé dans les mêmes proportions. La longueur moyenne des trajets a également légèrement diminué pour s'établir à 258 km, reflétant la faiblesse des flux sur les longues distances.
Le régulateur a déclaré que le ralentissement était dû à des changements structurels sur les principaux marchés de vrac, mais a noté des signes de stabilisation à partir de septembre. Une croissance a été enregistrée dans les secteurs des matériaux de construction, des granulats et des matières premières secondaires, tandis que le trafic intermodal est resté résilient, enregistrant une croissance en volume au cours des trois premiers trimestres de l'année et conservant son rôle dans les chaînes d'approvisionnement modernes. En décembre, le tonnage de fret a encore diminué par rapport à l'année précédente, mais les performances de transport ont augmenté d'un peu plus de 2 %, ce qui suggère l'utilisation de trains plus longs ou plus lourds sur certains corridors.
En revanche, le transport ferroviaire de passagers a établi un record sur 30 ans en 2025, avec près de 439 millions de passagers (+7,7 %). Le nombre de passagers-kilomètres a atteint 30,7 milliards et celui de trains-kilomètres 225,3 millions, soulignant l'expansion continue du service public ferroviaire. En 2025, chaque habitant a utilisé le train en moyenne 11,7 fois, soit le niveau le plus élevé depuis le milieu des années 1990.
Ces chiffres soulignent un écart croissant entre le marché polonais du transport de passagers, en pleine expansion, et le secteur du fret, soumis à la pression d'une demande industrielle en baisse et à l'évolution des flux de marchandises. Si le trafic intermodal offre une certaine résilience, le régulateur a déclaré que le marché global du fret était encore en phase d'ajustement aux nouvelles conditions économiques et restait dépendant de la reprise dans les secteurs de la construction, du recyclage et de la logistique.
