La numérisation du secteur ferroviaire entre dans une phase plus pertinente sur le plan commercial ; selon SCI Verkehr, le secteur passe désormais de projets pilotes fragmentés à des solutions capables d'apporter des gains mesurables en termes de capacité, d'efficacité et de maintenance.
Dans sa nouvelle étude intitulée « Solutions numériques dans le secteur ferroviaire 2026 : potentiel et perspectives du marché », SCI Verkehr indique que le marché mondial des solutions numériques ferroviaires devrait connaître une croissance annuelle de 6,9 % entre 2025 et 2035. Le cabinet de conseil souligne également d'importantes disparités régionales, certaines régions d'Asie devançant déjà l'Europe dans l'adoption des produits ferroviaires numériques.
L'un des chiffres les plus frappants de cette étude est le taux de pénétration relativement faible de l'ETCS en Europe : selon le graphique publié à l'occasion de cette communication, seuls 9 % des voies ferrées en Europe sont actuellement équipées de l'ETCS.
SCI Verkehr classe le marché actuel en trois grands domaines technologiques : les solutions de contrôle au niveau du système, telles que l'ETCS, le contrôle numérique des trains, l'ATO et le FRMCS ; les outils de données et d'intelligence, notamment l'IA, l'analyse de données, les jumeaux numériques et les données en temps réel ; et les applications liées aux actifs et à l'exploitation, telles que la maintenance prédictive, le diagnostic à distance et l'inspection automatisée.
L'entreprise tire trois conclusions principales. Premièrement, les solutions numériques sont de plus en plus considérées comme un moyen de libérer des capacités sans devoir compter uniquement sur de nouvelles infrastructures. Deuxièmement, de nombreux marchés ferroviaires en sont encore à leurs débuts, freinés par la fragmentation des systèmes, la longueur des cycles d'investissement et la complexité réglementaire. Troisièmement, le marché s'éloigne des outils autonomes pour se tourner vers des solutions intégrées, basées sur des plateformes, qui relient la planification, l'exploitation et la maintenance.
Pour le secteur ferroviaire, le message est clair : la numérisation n'est plus une question secondaire, mais un élément de plus en plus central dans la manière dont les opérateurs et les gestionnaires d'infrastructures devront faire face à la hausse de la demande, au vieillissement des infrastructures et à la pression croissante sur les coûts dans les années à venir.
