Après le dernier incident survenu dans le tunnel de base du Saint-Gothard le 10 août, le secteur du fret ferroviaire suisse réagit rapidement aux défis qui sont apparus le long du corridor vital Rhin-Alpin. Malgré la période des vacances, qui entraîne généralement une baisse de la demande, un arriéré de trains et d'unités de chargement s'est accumulé. L'industrie met en œuvre des mesures proactives pour minimiser les perturbations des chaînes d'approvisionnement et du trafic de marchandises.
Il existe certes des itinéraires alternatifs en Suisse, tels que le Gothard et le Lötschberg/Simplon, mais ces options présentent des limites en termes de capacité et de profil. La réouverture du tube intact du tunnel de base du Saint-Gothard, attendue pour le 23 août, constituera un répit bienvenu, et CFF Infrastructure prévoit d'attribuer 90 sillons par jour aux trains de marchandises d'un profil de 4 mètres.
Pour faire face efficacement à la situation, l'industrie du fret préconise des mesures stratégiques, notamment la priorisation du trafic de marchandises dans le tunnel non endommagé, l'optimisation de la capacité du tunnel, le détournement de certains trafics vers des itinéraires alternatifs et l'application d'une gestion opérationnelle efficace. Une coordination étroite avec les gestionnaires des infrastructures voisines est également en cours afin d'assurer une réponse cohérente et rapide à tout problème inattendu.
