Depuis la fin du mois d'août 2023, il y a eu un record de 17 rotations hebdomadaires de CargoBeamer pour des semi-remorques grutables et non grutables entre Domodossola en Italie et Kaldenkirchen dans la Ruhrgebiet allemande, près de Venlo à la frontière néerlandaise. En plus des semi-remorques grutables et des conteneurs, les clients peuvent envoyer des semi-remorques non grutables, des P400, des remorques frigorifiques et des remorques-silos sur jusqu'à quatre trains CargoBeamer par jour, tractés par BLS Cargo. Grâce à l'acheminement par le tunnel de base du Lötschberg, le récent accident du tunnel du Gothard n'a pas eu d'incidence sur ces liaisons.
Depuis mars 2022, CargoBeamer exploite des trains à partir de son propre terminal de Domodossola. Le terminal a été agrandi et modernisé afin de pouvoir accueillir des trains de 700 mètres de long et, grâce à des aires de stationnement supplémentaires, il peut désormais desservir jusqu'à cinq paires de trains par jour, au lieu de deux paires seulement auparavant. Toutefois, certains trains sont encore traités dans le terminal Domo2 voisin en partenariat avec DB Cargo Transa FLS.
Dans une prochaine étape, CargoBeamer souhaite faire du terminal de Domodossola sa plaque tournante pour les itinéraires intermodaux dans le trafic transalpin et installer sa propre technologie de transbordement horizontal qui remplacerait les reachstackers actuellement utilisés.
