Tramesa et Transitalia ont commencé à tester les premières remorques sur rail sur les autoroutes ferroviaires espagnoles. L'autoroute ferroviaire reliant Valence et Madrid devrait être mise en service en juillet.
Cependant, des inspections récentes ont révélé plusieurs fissures dans le tunnel entre Irún et Lezo, géré par Adif, ce qui a entraîné une fermeture temporaire de la voie. Cette interruption a retardé la livraison des dix premiers wagons du constructeur slovaque Tatravagónka, actuellement stationnés à la frontière d'Hendaya.
À Madrid, le terminal d'Abroñigal devait être testé à la mi-avril, mais en raison du retard, les tests ont été reportés. Les chariots élévateurs Reach nécessaires à la phase de test sont maintenant arrivés au terminal intermodal d'Abroñigal, ce qui permet d'entamer ces évaluations sans tarder.
Le retard pris dans la construction du terminal de Valence a encore repoussé le calendrier du projet. Les modifications apportées au port de Valence devraient être achevées pour le 20 juin. Cette prolongation a entraîné des retards supplémentaires dans les essais de la grue portique.
À l'origine, la connexion entre Valence et Madrid était prévue pour le premier trimestre 2024, avec des tests initiaux prévus pour la mi-2023. Cependant, des circonstances imprévues ont conduit à une révision du calendrier.
Une fois opérationnelle, l'autoroute ferroviaire utilisera 20 wagons doubles, chacun pouvant transporter deux semi-remorques. Ce projet, qui sera le premier du genre sur l'écartement ibérique, est le fruit d'une collaboration entre de nombreux partenaires, dont Transitalia, GAA, Adif, APV, Puertos del Estado, Medway, Renfe, Tilo, Grualia, Air Rail, Kalmar, Alsa et Tatravagonka.
