Ces ressources sont principalement des produits miniers, des produits agricoles, des conteneurs et des liquides en vrac.
Ronnie Ntuli, président du groupe Thelo, a déclaré : "Nous mobilisons des capitaux auprès d'investisseurs africains et internationaux : "Nous mobilisons des capitaux auprès d'investisseurs africains et internationaux et nous nous appuyons sur des capacités d'ingénierie et d'exploitation de classe mondiale pour créer des corridors de transport et de logistique interconnectés à grande échelle pour l'Afrique."
La majeure partie du fret africain est constituée de produits agricoles et minéraux en vrac, y compris les minéraux stratégiques destinés à l'exportation. Cependant, le réseau ferroviaire actuel du continent est délabré, ce qui se traduit par un important volume de fret bloqué. Les opérateurs nationaux ne disposent pas non plus d'une capacité suffisante pour transporter le fret, ce qui entraîne une forte dépendance à l'égard des camions et du réseau routier, qui transportent 80 % des marchandises. Les projets de transport ferroviaire et de développement d'infrastructures du groupe Thelo visent à résoudre ces problèmes, en offrant une solution plus efficace et plus rentable qui réduira considérablement la dépendance à l'égard des camions.
Afin d'améliorer son modèle de prestation, Thelo va modifier sa relation avec DB Engineering & Consulting (DB E&C), une filiale de la Deutsche Bahn, et passer d'une coentreprise à un partenariat stratégique exclusif. DB E&C sera le partenaire technique de Thelo dans toute l'Afrique subsaharienne.
Stefan Geisperger, directeur général des marchés internationaux chez DB Engineering & Consulting, a déclaré : "Notre expérience et notre expertise mondiales et de longue date dans le secteur ferroviaire, associées à notre précieuse relation avec Thelo, sont essentielles pour répondre au besoin critique de l'Afrique en matière d'infrastructures de transport intégrées."
L'offre de Thelo en matière de corridors de transport interconnectés est une réponse aux défis du transport en Afrique et un mouvement stratégique pour soutenir le marché unique de la zone de libre-échange continentale africaine (AfCFTA). Grâce à la ZLECA, le secteur des transports devrait croître de près de 50 %, ce qui stimulera considérablement le commerce intra-africain. Actuellement, les coûts de transport liés à la logistique en Afrique sont jusqu'à 75 % plus élevés que dans d'autres parties du monde.
L'ampleur des défis de l'Afrique en matière de transport et de logistique est évidente. Avec la création de l'AfCFTA, le commerce intra-africain devrait augmenter de 81 % d'ici 2035, ce qui souligne l'importance cruciale des différents modes de transport, y compris le rail, les ports et le matériel roulant. Le secteur des transports devrait se développer de près de 50 % grâce à l'ALECAF. Soulignant l'ampleur du défi pour l'Afrique, la Banque africaine de développement estime que les infrastructures routières, aériennes, ferroviaires et portuaires nécessiteront des investissements de l'ordre de 35 à 47 milliards de dollars par an.
