L'événement de cette année a rassemblé les leaders du secteur pour répondre à une grande question : Comment rendre le fret ferroviaire en Europe du Sud-Est plus rapide, plus efficace et tout simplement meilleur ? Pendant deux jours, les participants ont exploré l'avenir du fret ferroviaire dans cette région cruciale.
Premier jour - début : Une plongée dans l'Europe du Sud-Est
La première journée a débuté par un atelier qui a mis l'accent sur les principaux développements en matière de fret ferroviaire dans l'ex-Yougoslavie et en Turquie. Voici quelques-uns des sujets qui ont alimenté la conversation :
- Financement de l'UE : Le financement de l'UE fait-il l'affaire ? Les experts ont examiné de près les mesures de financement actuelles de l'UE et se sont posé la grande question : Ces programmes favorisent-ils réellement l'expansion du fret ferroviaire ou pourraient-ils faire plus ? Alerte au spoiler : il y a place à l'amélioration.
- Corridors ferroviaires : Ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pasL'infrastructure de la région a été mise à l'honneur, les experts évaluant ce qui fonctionne et les domaines dans lesquels des corridors plus efficaces sont cruellement nécessaires.
- Terminaux : Le casse-tête multimodalLe potentiel des terminaux multifonctionnels a été un autre sujet, avec un mélange d'enthousiasme et de prudence quant à la manière d'étendre ces centres cruciaux et de s'assurer qu'ils s'intègrent bien à l'infrastructure existante.
- Le corridor central de la route de la soieLa séculaire route de la soie n'est pas qu'un vestige de l'histoire. Le corridor central est en passe de devenir un acteur clé du transport moderne de marchandises, et cette session s'est penchée sur son potentiel pour transporter encore plus de marchandises entre l'Europe et l'Asie.
- Trains du corridor TransFerLe Rail Cargo Group a de grands projets d'expansion de ses services ferroviaires, et il ne le fait pas seul. En s'associant à des partenaires, il entend proposer de nouvelles offres de transport et bouleverser le paysage logistique de la région.
- La Serbie a fait les gros titres pour ses connexions multimodales croissantes, avec de nouvelles options de transport international qui en font un espace passionnant à observer.
- Le tunnel ferroviaire de Marmaray : Le changeur de jeuL'une des vedettes du salon était le tunnel de Marmaray, un tunnel ferroviaire qui passe sous le Bosphore. Reliant l'Europe et l'Asie par voie ferrée, cette merveille d'ingénierie est utilisée par des trains de marchandises depuis 2020, et son potentiel pour stimuler davantage le commerce a été un grand sujet de discussion.
Premier jour - suite : Parler transport avec un côté de couloirs
Après l'atelier, les participants ont pris part à un forum animé par le directeur général de l 'UIRR, Ralf Charley Schultze. La discussion a porté sur les options de transport combiné de la région, où le rail rencontre la route, la mer et tout le reste. La restructuration des corridors de fret ferroviaire, dont le nombre est appelé à diminuer mais dont l'importance croît à mesure qu'ils s'intègrent au réseau transeuropéen de transport (RTE-T) de l'Union européenne, a été au cœur de l'actualité. Cette rationalisation vise à rendre le réseau ferroviaire européen plus efficace et plus facile à parcourir.
Deuxième jour : Accueil des nouveaux membres
Le 11 octobre, Olaf Krüger, président de l'IBS, a accueilli huit nouveaux membres de l'association, dont plusieurs invités venus de Turquie. Le conseil d'administration a ensuite fait le point sur divers projets en cours depuis la dernière réunion à Helsinki. Ralf Charley Schultze a informé les participants sur les développements structurels de l'UE dans le secteur ferroviaire.
La deuxième partie du congrès a permis à tous les participants de réfléchir à un défi moderne en matière de fret : comment transporter plus efficacement les remorques non grillables. Tiberiu Buzas, membre du conseil d'administration de l'IBS, a animé la discussion en examinant de nouvelles façons de rendre les trains multimodaux mixtes encore plus efficaces. Les participants sont tombés d'accord sur le fait qu'un renforcement des partenariats entre les membres de l'IBS et un petit coup de pouce promotionnel pourraient contribuer à faire de cette idée une réalité.
En conclusion : Le fret ferroviaire a un bel avenir
En résumé, le 52e congrès de l'IBS a mis en évidence une chose : l'avenir du fret ferroviaire en Europe du Sud-Est est plein de potentiel, mais il nécessitera au moins la collaboration, l'innovation et d'autres projets passionnants comme le tunnel de Marmaray ou les nouvelles options multimodales qui se dessinent.
