Qemetica Cargo a réintroduit la locomotive 20D dans sa flotte dans le cadre d'un accord de cinq ans avec Tabor Dębica.
La locomotive est nécessaire en raison de l'augmentation des besoins opérationnels, en particulier le transport de soude et d'émail pour Qemetica Silicates, en se concentrant sur les opérations entre Inowrocław et Wapienno pour le transport de calcaire et la desserte de l'usine de Żary.
Auparavant, le 20D a été testé par Qemetica Cargo (alors connu sous le nom de Ciech Cargo) en 2023. Ces essais comprenaient le traitement du transport de calcaire sur des itinéraires présentant des pentes difficiles, comme la pente de 13‰ sur la ligne Wapienno-Inowrocław, dans différentes conditions de tonnage.
Qemetica Cargo fait partie de Qemetica, un groupe chimique international. La société emploie environ 280 personnes, gère une flotte de 22 locomotives et entretient environ 1 500 wagons de marchandises. Elle fournit des services de transport de marchandises, de location de wagons, d'exploitation de voies d'évitement et de maintenance de locomotives et de wagons dans toute la Pologne.
La locomotive 20D est une version modernisée du modèle TEM2. Équipée d'un moteur diesel 3512E CAT, elle est conforme aux normes d'émission de la phase V et a une puissance de 1,6 MW, atteignant une vitesse maximale de 100 km/h. Seules deux locomotives ont été produites par Tabor Dębica jusqu'à présent.
D'autres fabricants polonais de matériel roulant proposent également une modernisation des locomotives TEM2 "Tamara". PESApropose une locomotive 19D, dont un seul prototype a été fabriqué. Newag modernise cette locomotive en version 15D, ce qui a été le plus grand succès jusqu'à présent, avec 134 locomotives modernisées, dont sept fonctionnent sur la ligne ferroviaire à grand gabarit dePKP LHS.
