Une navette de fret régulière reliant le siège de BASFà Ludwigshafen et son site industriel à Anvers a effectué 1 000 allers-retours depuis son lancement en décembre 2021. Le service est exploité parLineas, un opérateur privé de fret ferroviaire basé en Belgique.
La route Anvers-Ludwigshafen joue un rôle dans les opérations logistiques internes de BASF, la connexion ferroviaire étant structurée pour fonctionner comme une solution de transport dédiée au fret industriel. Les deux sites sont des centres de production intégrés, où les matériaux chimiques et les produits intermédiaires sont traités.
Le transport sur cet itinéraire comprend des opérations de wagons isolés, un format qui reste pertinent dans l'industrie chimique. Certaines substances réglementées doivent être transportées par rail en raison de la législation sur la sécurité, et le service de navette répond à cette exigence par des trajets réguliers.
BASF s'est détournée des systèmes conventionnels de transport par wagons isolés pour utiliser des conteneurs-citernes exclusifs conçus pour les produits chimiques. Ce changement vise à accroître le contrôle logistique et à faciliter les transferts intermodaux.
La liaison de fret est utilisée dans le cadre de l'approche plus large de BASF visant à réduire les émissions dans le transport interne. L'électrification de l'infrastructure ferroviaire sur ses sites, y compris à Anvers, favorise l'intégration dans les corridors ferroviaires électrifiés nationaux. Le transfert modal du camion au train fait partie de cette approche et contribue à la réduction du trafic sur les routes entre l'Allemagne et la Belgique.
Selon BASF, la navette Anvers-Ludwigshafen évite à plus de 17 000 camions de prendre la route chaque année.
