Le service, exploité par Transfesa Logistics, quifait partie de DB Cargo, relie le terminal Westkai de HGK Logistics and Intermodalau terminal Perpignan Saint Charles Conteneur (PSCCT), près de la frontière espagnole.
Cette augmentation fait suite à une phase d'essai de trois mois. L'itinéraire permet de transporter jusqu'à 36 semi-remorques ou conteneurspar train à l'aide de wagons-poche, transférant ainsi le fret de la route au rail. À Cologne, la coentreprise RheinCargo de HGK s'occupe du dernier kilomètre d'accès au réseau ferroviaire de la DB.
Perpignan a été choisi en raison de sa proximité avec l'Espagne, où l'écartement différent des voies complique le transport ferroviaire direct. Le terminal français permet un échange fluide sans nécessiter d'ajustement des wagons, ce qui permet d'acheminer efficacement vers Cologne des cargaisons telles que des composants automobiles et des denrées périssables.
Ce changement vise à alléger la pression sur les corridors de fret routier à longue distance tout en offrant une alternative ferroviaire pour le transport international entre l'Europe occidentale et la Méditerranée.
