Le trafic de marchandises sur la ligne de Bergen en Norvège, entre Oslo et Bergen, connaît une croissance soutenue, les opérateurs CargoNet et OnRail faisant état de trains complets et d’une demande en hausse. Au total, 6 trains de marchandises circulent désormais quotidiennement dans les deux sens sur ce corridor montagneux, ce qui confère au rail une part de marché de plus de 60 % du transport de marchandises entre les deux plus grandes villes du pays. Les deux entreprises prévoient d’augmenter leur capacité à partir de l’automne 2026. Chaque jour, les services ferroviaires actuels remplacent l’ équivalent d’environ 360 trajets en camion.
CargoNet a enregistré une hausse de 20 % de ses volumes par rapport à l'année précédente au cours des deux premiers mois de 2026. L'opérateur exploite actuellement quatre paires de trains du lundi au vendredi, ainsi que des départs le dimanche, et a adapté les horaires de chargement au terminal d'Alnabru afin de mieux répondre aux besoins du trafic de produits alimentaires et de biens de consommation. Il est prévu d'allonger les trains les jours de forte demande afin d'augmenter la capacité sans ajouter de sillons supplémentaires.
OnRail exploite deux paires de trains quotidiennes et affiche un taux de ponctualité proche de 100 %, ce qui contribue à un taux de remplissage élevé et à une demande croissante de la part des clients. À partir de l'automne 2026, la société mettra en place une troisième paire de trains quotidiens, permettant ainsi deux départs en soirée dans chaque sens, en plus d'un service en journée.
Les améliorations apportées aux infrastructures par Bane NOR, notamment des systèmes de drainage renforcés et des ponceaux plus larges, renforcent la résilience des lignes et réduisent le risque de perturbations liées aux conditions météorologiques, telles que les glissements de terrain. Cependant, les opérateurs ont identifié la nécessité de disposer de boucles de dépassement supplémentaires, de voies de croisement prolongées et d’une protection renforcée contre les glissements de terrain afin de soutenir la croissance future. Des voix se sont également élevées pour réclamer une priorité accrue aux sillons destinés aux services de fret afin d’optimiser la capacité du réseau.
La ligne de Bergen, conjointement avec la ligne d'Ofot, reste l'un des corridors de fret ferroviaire les plus compétitifs de Norvège, contribuant ainsi aux chaînes d'approvisionnement nationales, à la sécurité routière et aux objectifs de transfert modal.
