Les acteurs européens du secteur ferroviaire et de la logistique réclament une révision urgente de la directive européenne sur le transport combiné, soulignant que le cadre actuel n'est plus adapté aux opérations de fret modernes.
Dans une prise de position commune du secteur, des organisations telles que l'UIRR soulignent que le transport combiné – qui associe le rail, la navigation intérieure et le transport maritime à courte distance – reste essentiel pour atteindre les objectifs climatiques de l'UE, tout en améliorant l'efficacité énergétique et en réduisant les embouteillages.
Toutefois, le secteur fait valoir que la directive actuelle est obsolète, car elle repose sur des définitions et des procédures datant des années 1990. Cela a entraîné une insécurité juridique, une mise en œuvre fragmentée au niveau national et une complexité administrative, qui affectent particulièrement les opérations transfrontalières et les petits acteurs du marché.
D'un point de vue opérationnel, les parties prenantes soulignent que le transfert du fret routier vers des solutions multimodales nécessite des services fiables, compétitifs et faciles à utiliser, s'appuyant sur des infrastructures, des capacités et des flux d'informations numériques adéquats.
Le secteur demande donc que les travaux législatifs relatifs à la directive soient relancés, l'objectif étant d'établir des règles plus claires et d'assurer une application plus cohérente dans l'ensemble des États membres.
Parmi les principales recommandations figurent l'introduction de critères d'éligibilité harmonisés, une plus grande sécurité juridique pour les chaînes d'approvisionnement transfrontalières et une numérisation accrue afin de réduire les charges administratives et d'améliorer l'application de la réglementation.
Les parties prenantes soulignent également la nécessité de mettre en place des mesures nationales efficaces pour favoriser l'adoption de ces solutions, ainsi que d'évaluer régulièrement leur impact.
D'un point de vue plus général, les modifications proposées sont considérées comme essentielles pour renforcer la compétitivité et la résilience des chaînes d'approvisionnement européennes, tout en accélérant la transition vers un transport de marchandises plus durable.
Dans le secteur ferroviaire, le débat autour de la directive sur le transport combiné met en évidence l'importance croissante de l'intégration multimodale en tant qu'élément central de la politique des transports de l'Union européenne pour les années à venir.
