CargoBeamer a pris en charge l'exploitation du terminal de Kaldenkirchen en Allemagne, tout en poursuivant les travaux de construction visant à transformer le site en premier terminal du pays équipé de la technologie de manutention automatisée de CargoBeamer.
La responsabilité opérationnelle du terminal existant a été transférée à CargoBeamer en avril 2026. Parallèlement, les travaux d'agrandissement se poursuivent sans interrompre l'activité quotidienne, la mise en service de la première phase étant prévue pour début 2027.
Kaldenkirchen est déjà un maillon essentiel du réseau intermodal de CargoBeamer. Depuis plusieurs années, l'entreprise assure des liaisons entre Kaldenkirchen et Domodossola, permettant ainsi le transport ferroviaire de semi-remorques non grutables sur l'un des principaux corridors de fret nord-sud d'Europe.
Cette ligne assure actuellement 20 allers-retours hebdomadaires, ce qui en fait l'un des services les plus fréquents du marché intermodal européen. Aujourd'hui, les unités de chargement sont manutentionnées au terminal existant à l'aide de chariots élévateurs à fourche télescopique.
Grâce à la mise en place de la technologie de manutention horizontale de CargoBeamer, le terminal sera en mesure de traiter tous les types de semi-remorques via un système de transbordement davantage automatisé. À partir de 2027, la capacité annuelle devrait doubler pour atteindre environ 140 000 unités de chargement.
Une fois l'extension achevée, la capacité du terminal devrait dépasser les 200 000 unités de chargement par an, soit plus de trois fois le niveau d'avant l'extension.
Ce projet s'inscrit également dans la stratégie globale de CargoBeamer visant à développer ses propres infrastructures de terminaux à travers l'Europe. L'entreprise indique que l'extension de son terminal de Domodossola, équipée de la technologie CargoBeamer, devrait suivre sous peu, créant ainsi un corridor à haute fréquence entre les deux sites automatisés.
Pour le secteur intermodal, le projet de Kaldenkirchen revêt une importance particulière, car la capacité des terminaux et la rapidité de manutention restent des freins majeurs au transfert d'un plus grand volume de trafic de semi-remorques de la route vers le rail. En investissant directement dans les infrastructures des terminaux, CargoBeamer renforce la base opérationnelle de son réseau transalpin.
Cette évolution souligne également l'importance croissante des infrastructures spécialisées pour les remorques non grutables, un segment qui reste essentiel au développement du transport ferroviaire intermodal au-delà du trafic standard de conteneurs et de caisses mobiles.
