La chaîne de transport commence à Älmhult, dans le sud de la Suède, où les conteneurs MOBILER sont préparés au terminal IKEA avant d'être chargés de scories salées chez Stena Aluminium.
Ce matériau, un résidu issu de la production d'aluminium, est ensuite acheminé via le réseau de transport par wagon isolé de RCG vers les sites de Befesa en Allemagne.
Jusqu'à 11 000 tonnes par an sont acheminées vers Hanovre pour le compte de Befesa Salzschlacke GmbH. 4 000 tonnes supplémentaires par an transitent par le Maxi Terminal de Hamm avant d'être livrées sur le site de Befesa à Lünen.
Le système exploite également les trajets de retour. Environ un tiers des conteneurs sont rechargés en sel REKAL pour le trajet de retour, ce qui permet de réduire le nombre de trajets à vide.
RCG utilise des wagons porteurs et des conteneurs MOBILER, qui peuvent être transférés du rail à la route sans recourir à des grues classiques. Cela permet au transport ferroviaire de desservir des sites ne disposant pas d'une voie de garage directe.
Selon RCG, cet accord permet d'éviter environ 600 trajets de camions par an pour le transport de scories salines, ainsi que 240 trajets supplémentaires pour le transport de sel REKAL. RCG prend en charge environ 90 % de la chaîne logistique de bout en bout, y compris le transport ferroviaire et la mise à disposition d'équipements MOBILER.
