Afin de minimiser l'impact sur l'environnement et de réduire les encombrements routiers, HS2 (High Speed Two) a opté pour le rail pour la livraison des segments de l'anneau du tunnel sur le site du portail de West Ruislip à Hillingdon. Le passage au rail a été rendu possible par le lancement de deux tunneliers, Sushila et Caroline, et la disponibilité ultérieure d'un accès ferroviaire au site. L'utilisation de 400 trains de marchandises pour livrer les segments de tunnel pendant la construction devrait réduire l'impact carbone de l'opération logistique d'environ 2 250 tonnes.
L'entrepreneur des tunnels de Londres pour HS2, la coentrepriseSkanska Costain STRABAG, reçoit des livraisons de segments d'anneaux de tunnel par train de marchandises depuis février 2023. Les segments d'anneau de tunnel, fabriqués par Pacadar UK, basé dans le Kent, sont destinés au tunnel Northolt West. Pacadar UK est stratégiquement situé pour faciliter les livraisons de fret ferroviaire.
L'usine de Thamesport, située sur l'île de Grain dans le Kent, a produit 60 000 segments d'anneaux de tunnel, qui constitueront 8 400 anneaux pour un tunnel à double trou de cinq miles. Plus de 120 trains ont déjà fait le trajet entre l'île de Grain et West Ruislip, avec une moyenne de cinq trains par semaine transportant les segments d'anneau de tunnel. Chaque train transporte 144 segments qui, une fois installés sous terre, formeront plus de 20 anneaux de tunnel.
"En utilisant 120 trains au lieu de camions pour transporter les segments de tunnel de Thamesport à nos tunneliers de West Ruislip, nous avons réduit les émissions liées au transport de 750 tonnes de CO2 jusqu'à présent, atteignant ainsi l'étape remarquable d'un million de kilomètres évités en camion. Et ce n'est qu'un début. Au total, pendant toute la durée de notre partenariat avec Pacadar, nous devrions réduire notre impact carbone de 2 250 tonnes", a déclaré James Richardson, directeur général de Skanska Costain STRABAG.
