Amtrak a attribué un contrat à une coentreprise entre Kiewit et J.F. Shea pour la construction du nouveau tunnel Frederick Douglass à Baltimore. Prévu pour débuter en 2026, ce projet fait partie d'une initiative plus large visant à moderniser une section de 10 miles du Corridor du Nord-Est.
Le tunnel, qui commémore le leader des droits civiques Frederick Douglass, vise à améliorer la vitesse et l'efficacité des trains Amtrak et MARC. Il devrait être achevé en 2035.
Cette modernisation du corridor nord est soutenue par la loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi (Infrastructure Investment and Jobs Act), qui a fourni un niveau d'investissement fédéral sans précédent visant à revitaliser l'infrastructure d'Amtrak. Cette loi alloue 66 milliards de dollars à l'amélioration des chemins de fer, dont 22 milliards de dollars spécifiquement destinés à Amtrak. Ce financement répond à des besoins essentiels tels que le remplacement de flottes de trains vieillissantes, la mise en conformité des gares pour les personnes handicapées et la réalisation de divers projets d'investissement. Sur cette somme, 6 milliards de dollars sont réservés au corridor nord-est, ce qui souligne l'importance de cette région pour les plans de modernisation globaux d'Amtrak.
Les efforts de modernisation d'Amtrak pour le corridor nord comprennent une série de projets conçus pour améliorer l'expérience de voyage des passagers. L'initiative comprend la modernisation des voies, des ponts, des tunnels et des gares, ainsi que l'introduction de nouveaux trains qui donnent la priorité à la sécurité, au confort, à la fiabilité et à la durabilité. Les projets spécifiques, dans le cadre de ce plan, comprennent le remplacement de ponts clés comme le Connecticut River Bridge et le Bush River Bridge, entre autres. Ces projets visent à améliorer l'infrastructure et la rapidité des déplacements dans le corridor, ce qui profitera à plus de 12 millions de passagers annuels qui utilisent les services d'Amtrak et de MARC.
