Ce projet facilitera l'expédition et la réception des marchandises dans le port de Castellón, en le reliant directement à ses entrées ferroviaires, à la station intermodale et, à terme, au corridor méditerranéen. Le contrat de construction, d'une valeur de 5,6 millions d'euros, a été attribué à Red Ferroviaria Dársena Sur UTE.
Dotée de deux voies à écartement mixte, la nouvelle station de classification peut accueillir des trains d'une longueur maximale de 400 mètres. Cette infrastructure est stratégique pour accroître les exportations de marchandises en vrac et de marchandises générales, tout en facilitant l'importation d'un plus grand nombre de biens.
La création de cette station de classification interne s'inscrit dans l'objectif plus large de PortCastelló d'améliorer ses connexions avec l'arrière-pays et de soutenir les ports secs tels que ceux d'Aragon, qui acheminaient auparavant leurs marchandises via d'autres ports en raison de l'absence de liaisons ferroviaires directes avec Castellón.
Cette initiative complète les efforts actuellement déployés pour relier le port de Castellón au corridor méditerranéen, dans le but d'accroître le trafic ferroviaire de marchandises et d'offrir une option de transport plus efficace, plus compétitive et plus durable.
Des plans sont également en cours pour la construction d'une gare intermodale externe, qui devrait commencer dans les prochains mois et s'achever en 2026, conformément aux directives européennes. Cette installation pourra accueillir des trains d'une longueur maximale de 750 mètres sur ses huit voies à écartement mixte.
Détails techniques du réseau ferroviaire intérieur :
- La plate-forme ferroviaire est compatible avec les spécifications ibériques et internationales en matière d'écartement des voies.
-
Il se compose de deux voies parallèles, d'une longueur respective de 621 et 560 mètres, avec deux aiguillages aux deux extrémités du faisceau de voies.
-
À côté de la plate-forme ferroviaire se trouve une zone désignée pour le stockage des conteneurs, mesurant 475 mètres de long et 26 mètres de large. Cet espace comprend des zones pour l'exploitation des grues reachstacker, des routes de transfert et l'accès à la plate-forme, ce qui représente une zone pavée en béton d'environ 16 650 mètres carrés.
