La Lettonie a franchi une nouvelle étape dans le projet Rail Baltica avec le début de la construction de sa ligne principale. Des représentants de la Commission européenne et des partenaires internationaux de France, d'Italie, de Pologne, de Lituanie et d'Estonie se sont réunis. L'occasion a été marquée par l'envoi d'un message aux générations futures sous la forme d'une capsule temporelle qui sera enterrée sur le site de construction.
"Rail Baltica nous rapproche de l'"Europe des trains" évoquée par le président français Emmanuel Macron, que nous construisons, pour une Europe concrète, puissante, durable et solidaire", a déclaré le ministre du Commerce extérieur de la France Franck Riester.
"Nous avons besoin de Rail Baltica pour le développement économique et pour rapprocher les pays baltes de l'Europe. La Commission européenne soutient fermement Rail Baltica, surtout depuis la guerre, car son importance s'est encore accrue", déclare Catherine Trautmann, coordinatrice européenne pour le corridor RTE-T Mer du Nord-Baltique. "Ce n'est pas seulement une priorité, c'est une nécessité. Rail Baltica est souvent cité comme exemple de transition vers un nouveau système ferroviaire. Il est essentiel de mobiliser les connaissances et l'expertise, ce que la Lettonie a fait avec succès pour la construction de la ligne principale.
ERB Rail JV, désignée par l'organisme national de mise en œuvre de Rail Baltica en Lettonie, Eiropas Dzelzceļa līnijas, supervisera la construction de quelque 230 km de lignes principales. Cette ligne comprendra 175 structures de génie civil, 11 passages pour animaux, 42 viaducs, 81 ponts routiers et 32 ponts ferroviaires.
La construction se fera par étapes. La première étape se déroulera dans la région de Bauska, près d'Iecava, où se situera le futur centre de maintenance de l'infrastructure de Rail Baltica. Le centre de maintenance couvrira une superficie d'environ 16,5 hectares. L'objectif est de faciliter la construction de connexions au réseau de voies existantes de 1520 mm et de maximiser l'utilisation du réseau ferroviaire pour le transport d'équipements et de machines de construction.
Le début de la construction de la ligne principale de Rail Baltica est une étape importante qui démontre l'avancement du projet et le rend plus tangible. Plus de 150 km de la ligne principale de Rail Baltica seront en construction cette année. Les travaux de construction de la ligne principale de Rail Baltica comprendront la sous-structure ferroviaire, les remblais, les passages à niveau et la superstructure ferroviaire, y compris les voies et autres infrastructures connexes. Le coût total de ce contrat FIDIC rouge est estimé à environ 3,7 milliards d'euros.
