Siemens Mobility, en consortium avecLeonhard Weiss, s'est vu attribuer un contrat-cadre de volume par la Deutsche Bahn (DB) pour le déploiement de technologies numériques de contrôle et de sécurité dans toute l'Allemagne. En outre, Siemens Mobility a été sélectionnée par HS2 pour fournir des systèmes de signalisation, d'alimentation électrique et de télécommunications pour le réseau ferroviaire à grande vitesse du Royaume-Uni.
L'expansion du rail numérique de la Deutsche Bahn
Siemens Mobility, en partenariat avec l'entreprise de construction Leonhard Weiss, a remporté une part du premier contrat à grande échelle de la Deutsche Bahn (DB) pour une technologie moderne de contrôle et de sécurité ferroviaire. Le contrat, d'une valeur d'environ 2,8 milliards d'euros pour le consortium, fait partie d'un accord-cadre plus large de 6,3 milliards d'euros destiné à accélérer le déploiement de la technologie de signalisation numérique, y compris le système européen de contrôle des trains (ETCS) et les enclenchements numériques modernes (DSTW).
Ce contrat-cadre à long terme introduit un nouveau modèle de passation de marchés dans le secteur ferroviaire allemand. Plutôt que de passer plusieurs contrats individuels, la DB a structuré un accord unique à grande échelle avec des obligations de livraison et d'acceptation définies. Siemens Mobility et Leonhard Weiss fourniront des solutions de plate-forme standardisées avec des interfaces optimisées, réduisant ainsi les délais des projets de huit ans habituellement à quelques années seulement.
"Le nouveau modèle d'attribution et de contrat marque un changement de paradigme pour l'industrie ferroviaire", a déclaré Michael Peter, PDG de Siemens Mobility. "Il permet à l'industrie de développer les ressources nécessaires à la modernisation du réseau ferroviaire allemand. Et grâce à ses interfaces optimisées, le contrat rendra également le processus de mise en œuvre beaucoup plus efficace."
Les premières commandes au titre de cet accord-cadre sont attendues pour le début de l'année 2025, et d'autres partenaires industriels détiendront des parts dans le contrat global. L'initiative soutient l'effort plus large de l'Allemagne pour moderniser son réseau ferroviaire et améliorer l'efficacité opérationnelle grâce à la numérisation.
Contrats HS2 pour la signalisation, l'alimentation électrique et les télécommunications
Siemens Mobility a également obtenu quatre contrats pour le projet de train à grande vitesse britannique HS2, pour une valeur de commande totale d'environ 670 millions d'euros. Ces contrats portent sur la signalisation, l'alimentation électrique à haute tension, les télécommunications opérationnelles et un système de gestion de l'ingénierie.
Pour la signalisation, Siemens Mobility mettra en œuvre l'ETCS de niveau 2 avec l'Automatic Train Operation (ATO) au niveau d'automatisation 2 (GoA2), une première pour les trains à grande vitesse au Royaume-Uni. Le système remplacera les signaux conventionnels par une communication numérique directement vers les cabines des trains, ce qui améliorera l'efficacité et la sécurité. Siemens Mobility assurera l'assistance technique pendant au moins 15 ans.
Un système de gestion de l'ingénierie basé sur le système SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) sera déployé pour intégrer la surveillance et le contrôle en temps réel de l'équipement ferroviaire, afin d'optimiser la planification de la maintenance et les opérations. Siemens Mobility a fourni des systèmes similaires pour la ligne Elizabeth et d'autres grands projets ferroviaires.
En collaboration avec Costain, Siemens Mobility concevra et installera des systèmes d'alimentation électrique à haute tension, y compris des sous-stations de traction et de non-traction, qui distribueront l'électricité du réseau national aux trains et à l'infrastructure de HS2. Ces systèmes distribueront l'électricité provenant du réseau national aux trains et à l'infrastructure de HS2. Les services de maintenance de ces systèmes d'alimentation électrique se poursuivront pendant au moins sept ans.
En ce qui concerne les télécommunications, Siemens Mobility installera et entretiendra un système opérationnel de télécommunications et de sécurité. Utilisant le Global System for Mobile Communications-Railway (GSM-R), ce système fournira une communication numérique sécurisée entre les conducteurs et les centres de contrôle, avec une compatibilité future pour le futur système de communication mobile ferroviaire (FRMCS). La maintenance sera assurée pendant au moins huit ans.
HS2 est conçue pour améliorer la connectivité ferroviaire entre Londres et les West Midlands, avec des extensions potentielles vers le Nord-Ouest. La ligne à grande vitesse de 225 kilomètres s'intégrera au réseau ferroviaire existant, créant de nouvelles possibilités de déplacement pour les passagers et les opérateurs de fret.
