La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) a annoncé un plan d'investissement d'environ 2,3 milliards d'euros (3,4 milliards de dollars canadiens) pour 2025, visant à réaliser des travaux d'infrastructure dans l'ensemble de ses activités au Canada et aux États-Unis.
Environ 1,97 milliard d'euros (2,9 milliards de dollars canadiens) ont été affectés à des projets d'infrastructure et à des travaux d'entretien, dont le remplacement de plus de 360 km de voies ferrées et un ensemble d'environ huit projets axés sur la capacité dans l'ouest du Canada, qui devraient être achevés d'ici la fin de l'année.
La modernisation du matériel roulant représente le reste du plan, avec plus de 340 millions d'euros (500 millions de dollars canadiens) consacrés à l'expansion et à la modernisation du parc. L'objectif est de maintenir la fiabilité du service et la continuité de l'exploitation dans le corridor transcontinental du CN.
En 2024, le CN a investi environ 2,36 milliards d'euros (3,5 milliards de dollars canadiens) dans des travaux d'investissement, dont 1,15 milliard d'euros (1,7 milliard de dollars canadiens) dans les infrastructures de base. Le programme d'infrastructure de l'année précédente comprenait des projets de capacité des corridors et des gares de triage dans les principales régions métropolitaines.
Dans l'agglomération de Chicago, l'extension d'une voie d'évitement de 6,4 km a représenté un investissement d'environ 51 millions d'euros (75 millions de dollars canadiens), augmentant la capacité de cette section de 17 %. Dans l'agglomération de Vancouver, les activités d'investissement comprenaient le projet pluriannuel du passage supérieur de Holdom, qui a reçu un financement initial de 5,2 millions d'euros (7,6 millions de dollars canadiens), ainsi que 1,4 million d'euros (2 millions de dollars canadiens) pour le tunnel Thornton et 4,8 millions d'euros (7 millions de dollars canadiens) pour les ponts de Lulu Island et de la rivière Fraser.
Par ailleurs, le CN et ses partenaires ont investi plus de 41 millions d'euros (60 millions de dollars canadiens) dans l'infrastructure du terminal de ravitaillement en carburant du triage MacMillan, à Vaughn, en Ontario. Ce projet soutient les opérations de chargement pour les clients de la région du Grand Toronto. La phase 1 est terminée et la phase 2 est en cours.
La portée du programme 2025 du CN s'inscrit dans la tendance qui consiste à accorder la priorité à l'intégrité des rails, au renouvellement du matériel et à la capacité d'exploitation dans les corridors à fort trafic. Le cadre de dépenses en immobilisations de la Compagnie est axé sur le maintien de la performance du service dans l'ensemble de son réseau de transport de marchandises au Canada et aux États-Unis.
