La ligne relie le terminal ferroviaire de Kaldenkirchen au port de Rostock. À partir de ce dernier, des liaisons par ferry sont assurées vers diverses localités du Danemark, de la Finlande, de la Lituanie et de la Suède, les semi-remorques pouvant également être transportées sans chauffeur ni tracteur. En direction du sud, CargoBeamer offre des liaisons via Kaldenkirchen vers Perpignan, dans le sud de la France, et Domodossola, dans le nord de l'Italie.
Boris Timm, directeur de l'exploitation de CargoBeamer, déclare : "L'ajout de Kaldenkirchen - Rostock est la première étape de nos plans visant à étendre le réseau de CargoBeamers avec de nombreuses nouvelles lignes d'ici la fin de 2023. Avec le transport longue distance non accompagné depuis la mer Baltique via l'ouest de l'Allemagne vers l'Italie ou la frontière franco-espagnole, nous créons une nouvelle offre attrayante pour nos clients. Sur l'axe historiquement fort de la péninsule ibérique à la Scandinavie en passant par l'Europe centrale, ce sera une nouvelle occasion de passer de la route au rail, ce qui permettra de réaliser d'autres économies de CO2."
En moyenne, le temps de transit entre Kaldenkirchen et Rostock est de 18 heures. Par unité transportée, 64 % des émissions de CO2 sont économisées par rapport au transport routier, les 36 % restants étant compensés par des certificats de CO2, ce qui permet d'exploiter la ligne de manière entièrement neutre en carbone. HSL Logistik GmbH est le partenaire de traction.
