DB Cargo transporte du charbon par train de marchandises vers la Sarre pour le compte de l'exploitant de centrales électriques STEAG. La centrale électrique de Bexbach, près de Neunkirchen, est ainsi l'une des premières grandes centrales électriques à bénéficier des nouveaux "corridors prioritaires" pour les trains de marchandises liés à l'approvisionnement. En acheminant des trains de charbon vers différentes centrales électriques en Allemagne, DB Cargo apporte une contribution importante à la sécurité de l'approvisionnement en énergie. Les "corridors prioritaires" créés par le gouvernement fédéral sont utilisés pour le transport. Le gouvernement fédéral a stipulé dans une ordonnance que ces trains de marchandises ont la priorité sur le réseau ferroviaire sur des itinéraires de transport fermement définis et là où il y a un approvisionnement public spécifique en énergie. Le secrétaire d'État parlementaire et commissaire à la logistique du gouvernement fédéral, Oliver Luksic, a reçu l'un des premiers trains de charbon en Sarre en compagnie de Sigrid Nikutta, membre du conseil d'administration pour le transport de marchandises de DB AG.
Oliver Luksic : "Nous avons créé un cadre juridique pour nous préparer à des situations de ce type. Il permet notamment de donner la priorité au transport de l'énergie. C'est nécessaire car notre réseau ferroviaire est déjà fortement sollicité. Des pannes ou des retards ne peuvent donc pas être sérieusement exclus. Dans le même temps, ce n'est qu'en travaillant ensemble que nous parviendrons à garantir l'approvisionnement des centrales électriques au charbon. Les sites de la Sarre en particulier sont d'une grande importance pour la sécurité énergétique du pays. C'est pourquoi nous comptons sur une étroite collaboration avec la logistique et l'industrie énergétique, par exemple avec DB Cargo et STEAG, pour assurer la sécurité de la planification et mettre en œuvre des solutions pragmatiques.
En outre, DB Cargo est actuellement en pleine activité avec la modernisation de plus de 1 000 wagons à charbon. Certains d'entre eux étaient stockés et sont maintenant réactivés et équipés de freins silencieux.
Sigrid Nikutta : "La DB assume sa responsabilité en matière d'approvisionnement énergétique en Allemagne. Nous fonctionnons aussi bien, aussi vite et aussi bien que possible. L'approvisionnement des centrales électriques en houille - comme beaucoup d'autres choses en ce moment - est un nouveau défi qui n'aurait pas pu être prévu il y a quelques mois. DB Cargo montre une fois de plus qu'il est possible de réagir rapidement à de tels changements grâce à un transport ferroviaire de marchandises performant. Grâce au réseau européen de DB Cargo, nous approvisionnons également d'autres centrales électriques, comme ici à Bexbach, en Sarre.
Pour le site de Bexbach, DB Cargo a également créé une nouvelle chaîne d'approvisionnement pour l'ammoniac via l'important réseau de wagons isolés. L'ammoniac est importé des ports maritimes et utilisé pour l'épuration des gaz de combustion dans les centrales électriques au charbon. Il bénéficie donc directement d'un fonctionnement compatible de la centrale électrique dans la région. Les livraisons hebdomadaires de wagons individuels par des voies ferrées sûres rendent ainsi possible le recommissioning.
