Bane NOR a achevé ses préparatifs pour l'hiver à venir, en augmentant sa capacité de déneigement et en affinant sa stratégie opérationnelle pour les jours de mauvais temps.
En Norvège, douze nouvelles machines de déneigement de grande capacité sont désormais en service, complétant les lames, les fraises, les brosses et les nettoyeurs de chenilles existants. Trois machines Beilhack ont été préparées pour les lignes de Bergen et de Nordland, et une quatrième est en cours d'essai. Ces véhicules spécialement conçus utilisent un moteur pour la traction et un autre pour l'unité de fraisage, capable de déplacer jusqu'à 14 000 tonnes de neige par heure. Selon Bane NOR, ces machines Beilhack sont actuellement les seuls exemples de ce type en service en Europe.
Dans l'est de la Norvège, Bane NOR s'attend à ce qu'entre un et douze chasse-neige lourds soient actifs simultanément pendant les chutes de neige, grâce à une rotation élargie des équipes d'hiver. Les équipements de déneigement supplémentaires introduits l'année dernière restent en place sur la ligne Vestfold et Sørlandsbanen.
À la suite des évaluations réalisées après l'hiver dernier, l'organisation appliquera à nouveau une méthode révisée de gestion du trafic en cas de conditions extrêmes. Au lieu de suspendre le trafic, les départs seront réduits, mais toutes les lignes resteront ouvertes. Cette approche a été utilisée dans l'est de la Norvège la saison dernière et est en cours de développement avec les opérateurs ferroviaires. La réduction du nombre de trains programmés laisse plus de place aux engins de déneigement pour travailler le long de la route.
Les aiguillages restent l'un des éléments du réseau les plus sensibles aux conditions météorologiques. De nouveaux systèmes de chauffage ont été installés sur les lignes de l'est de la Norvège, de Vestfold et de certaines localités du sud de la Norvège. Ces systèmes permettent un contrôle à distance et une meilleure distribution de la chaleur. La surveillance numérique est utilisée pour détecter rapidement les pannes. En cas de conditions météorologiques extrêmes, Bane NOR prévoit de limiter le nombre d'aiguillages en service et d'augmenter le personnel dans ceux qui restent opérationnels.
Les opérations de fret au terminal Alnabru d'Oslo, central pour les flux nationaux de fret ferroviaire, ont été affectées par la lenteur du déblaiement pendant plusieurs jours de neige abondante l'hiver dernier. Pour cette saison, Bane NOR a mis en place un nouveau cadre de priorité pour le traitement du fret dans des conditions extrêmes, élaboré en collaboration avec les opérateurs de fret. L'objectif est de maintenir l'accès au terminal dans la mesure du possible.
La gestion de la végétation a également été intensifiée sur Sørlandsbanen afin de réduire le risque de chutes d'arbres perturbant la circulation. Ces travaux s'inscrivent dans le cadre d'un effort à plus long terme visant à améliorer la résistance aux vents violents et aux changements de conditions météorologiques.
